Eagle Airport ligger seks kilometer fra sentrum med samme navn. Ovennevnte transportinfrastrukturanlegg har en ganske stor rullebane, som er et landingssted for fly som veier nesten hundre tonn.
Litt av historien
Eagle flyplass begynte å operere i 1909, da et fly med last ble sendt fra den. Fire år etter etableringen av sovjetmakten i Russland ble det opprettet en flystasjon, som ble et bindeledd mellom byene Orel og Moskva.
I 1923 ble ruten utvidet til ukrainske Kharkov. Fra det øyeblikket begynte terminalen å fungere for fullt. Ytterligere rutefly ble kjøpt og satt på balansen til transportselskapet.
Flyplassoppgraderingseksperiment
I 1998 ble Orel lufthavn attraktiv for investorer. En av de kommersielle strukturene uttrykte et ønske om å modernisere terminalbygget og rullebanen. Etter oppussingen, den sisteble lengre, noe som gjorde det mulig å heve statusen til transportinfrastrukturanlegget.
Eagle Airport har blitt renovert i flere år, og først på slutten av 1999 ble en høytidelig begivenhet dedikert til åpningen.
Det skal bemerkes at etter at investoren kansellerte kontrakten i 2004, begynte terminalens økonomiske situasjon å forverres.
I dag åpner det seg et trist bilde for de som bestemmer seg for å komme til byen Orel: flyplassen med samme navn fungerer knapt (kun én utsendelsestjeneste for å spore flyreiser). Våren 2011 ble dette anlegget en integrert del av det statlige programmet, som sørger for gjenoppbygging av store luftfartsknutepunkter.
Hva er flyplassens fremtidsutsikter?
Samtidig rapporterte tjenestemenn fra departementet for økonomisk utvikling i Russland senere at tildelingen av bevilgninger fra statskassen til reparasjon av flyplassen i byen Orel ikke betyr at det vil bli operert med full kapasitet, siden det ikke er noen operatør og basetransportør i regionen. I denne forbindelse anbef alte de føderale myndighetene sine kolleger fra regionen å fokusere på andre alternativer for transportkommunikasjon. Det vil tross alt ta ytterligere ti år før den økonomiske situasjonen til flyplassen blir bedre, og først da vil selskapet kunne bli konkurransedyktig.
Som argumenter for å ta en slik "upopulær" beslutning, siterte føderale myndigheter det faktum at arbeidet med å modernisere flyplassenvil koste mer enn tre milliarder rubler. Dets årlige vedlikehold vil kreve omtrent to hundre millioner rubler i året. Det regionale budsjettet "vil selvfølgelig ikke trekke" en slik byrde.
Eksperter er sikre på at den eneste veien ut av den skapte situasjonen er å lete etter en stor investor som sammen med staten for alvor vil modernisere Orel-flyplassen.
Flyplanen i dag bekrefter at selskapet kan få hjelp til å «komme ut» av finanskrisen. Så for eksempel vil ruter innenfor landet bli lagret: Surgut, Krasnoyarsk, Omsk, Sotsji, Anapa, St. Petersburg. Du kan også fly utenfor hjemlandet: Düsseldorf, Hannover, Sharm el-Sheikh, Dubai, Bangkok.
