Med en kapital på 20 milliarder amerikanske dollar er Air China det største flyselskapet i verden, men det rangerer på tredjeplass i Kina når det gjelder antall passasjerer og er på tiende plassering på planeten.
De viktigste konkurrentene for selskapet i dag er flyselskaper som Cathay Pacific Airways Limited, China Eastern Airlines Corporation Limited, China Southern Airlines Company Limited. Selskapet har vokst betydelig siden oppstarten i 1988. Det har alltid hatt ambisiøse planer, så suksessen til Air China er ikke tilfeldig. Tilbakemeldinger fra faste kunder snakker om forbedring av flåten og tjenestene, samt sikkerheten til transportøren. I 2007 begynte flyselskapet gradvis å flytte fra kun i Kina til viktige internasjonale flyvninger med et omfattende nettverk.
Beijing International Airport - en av de største og mest komplekse i verden - er utgangspunktet for slike flyvninger. Air China er notert på børsene i Shanghai, Hong Kong og London og har eierandeler i flere konkurrerende kinesiske flyselskaper.
Kinesisk historieAir China
Air China er Kinas fremste internasjonale flyselskap og det nasjonale flyselskapet til Folkerepublikken Kina. Basert i hovedstaden i verdens mest folkerike land, spiller det en spesiell rolle for flyprodusenter og utenlandske flyselskaper som ønsker å utnytte det uutnyttede potensialet i det asiatiske markedet.
Air China har en VIP phoenix-logo som gjenspeiler flyselskapets forpliktelse til utmerket kundeservice. Air China har en flåte på rundt 70 fly som frakter over 16 millioner passasjerer i året.
Opprinnelse
Air China var et av flere flyselskaper som ble opprettet fra den kinesiske sivile luftfartsmyndigheten på midten av 1980-tallet. Civil Aviation Administration og Chinese Civil Aviation Bureau siden 1949 har vært avhengige av luftfartsteknologien til Sovjetunionen. Allerede på 1980-tallet begynte kineserne å konkurrere med vestlige flyselskaper på internasjonale ruter. Vanskelig tilpasning til konkurransen i tjenestemarkedet, samt en rekke ulykker mellom 1979 og 1983, skapte et visst press på transportørene.
Allerede på slutten av 1987 ble departementet for sivil luftfart i Kina omorganisert, noe som resulterte i seks regionale divisjoner: Øst, Sør, Nord, Sørvest og Nordvest, samt Air China, med base i Beijing. Sistnevnte selskap fikk hovedansvaret for internasjonale flyvninger, leverte langdistansefly, mellomdistansefly(Boeing 737), samt interkontinentale ruter.
Kom i gang
Tidlig i 1988 opererte Air China 32 internasjonale ruter til 31 destinasjoner og betjente 30 byer i Kina. Det var landets største transportør og var den eneste som fikk lov til å vise det kinesiske nasjonalflagget på sine fly. I 1989 fikk Air China et overskudd på 106 millioner dollar. Samme år inngikk selskapet et joint venture med det tyske selskapet Lufthansa German Airlines, som ga 40 prosent av den totale kapitalen (eller 220 millioner dollar) som trengs for å etablere Ameco-senteret i Beijing, som spesialiserer seg på vedlikehold av Boeing-fly.
Utvidelse
I 1990 var en av hovedutfordringene for flyselskapet å gjenopprette det lave omdømmet til selskapet knyttet til forsinkelser eller kanselleringer av flyreiser, samt dårlig service under flyturen. På begynnelsen av 1990-tallet lanserte Kinas luftfartsdepartement et stimuleringsprogram for å øke rangeringene til flyselskapene og gjøre en rekke forbedringer. Air China hyret inn spesialkonsulenter fra Singapore Airlines, kjent for sine stjernemannskaper. Selskapet leide også flere russiske fly med piloter for flyvninger på enkelte ruter.
Air China Inflight Service
Mange passasjerer velger Air China. Reiseanmeldelser bekrefter den gode servicen ombord på flyet hennes. Og historiene omunder flyturen kan du røyke rett om bord, er bare myter, som andre "skrekkhistorier" om denne transportøren. Air China tilbyr service ikke dårligere enn andre flyselskaper i verden. For noen år siden gjorde selskapet store forbedringer i kundeopplevelsen. I en tid hvor noen av verdens flyselskaper har forverret tjenestene sine litt, er Air China definitivt i bedring. Mannskapet snakker som regel bare kinesisk og engelsk, flyvertinnene er veldig strengt kledd. Når det gjelder flyreiser, tilbyr Air China et tilstrekkelig servicenivå om bord på flyene sine, uten dikkedarer, så du bør ikke forvente at en flyvertinne umiddelbart fyller et tomt glass.
Flynettverk
Air China fokuserer mest på Kinas gigantiske innenlandske flyreisemarked, men har også internasjonale flyvninger. Selv om Air China har lite behov for utenlandske kunder, synes internasjonale passasjerer fortsatt at flyvningene er overraskende praktiske og moderne.
Flypris
Air China setter sine priser på en slik måte at de tiltrekker seg ikke bare et stort antall kinesiske kunder, men også utlendinger. Sistnevnte vil bli positivt overrasket over tariffene og flyselskapets høye konkurranseevne. Billettene er lave kostnader, og kunden vil få anstendig service under flyturen.
Mat
Air China tilbyr grunnleggendemåltider om bord på fly for passasjerer i alle klasser. Sjansene er store, kinesiske budsjettreisende ikke har høye forventninger fra Air China, så menyen vil ikke skuffe dem. Cateringtjenesten til dette flyselskapet er minimal, den er rettet mot å gi den reisende tilstrekkelige måltider. Første- og forretningsklasse er flotte for sofistikerte passasjerer. Samtidig er maten om bord på Air China blottet for dikkedarer, ingen delikatesser brukes i tilberedningen, men det er fortsatt deilige og ferske retter. Passasjerer som bruker Air China bør være klar over at flykostnadene er lave, så måltider under flyturen vil være passende.
Flight Entertainment
De fleste flyreiser har et standard underholdnings alternativ når du flyr med Air China. Kundeanmeldelser sier at dette enten er en enkelt TV-skjerm for alle passasjerer, eller en individuell skjerm montert bak i forsetet, samt et personlig lydhodesett for hver passasjer.
Kinesiske innenlandsflyvninger er ikke veldig lange, så det er lite sannsynlig at du kjeder deg under flyturen. På internasjonale flyvninger vil passasjerene få et magasin på engelsk og kinesisk. Filmer som vises er enten på kinesisk med engelske undertekster, eller omvendt. Hvis du planlegger en lang flytur, er det best å fylle opp en interessant bok eller god musikk.
China Airlines
Foreløpig kjent for å eksistere mer enn 40flyselskaper i Kina, hvorav de fleste flyr innenlands. De største internasjonale flyvningene er kinesiske selskaper som Cathay Pacific (flyreiser fra Hong Kong), Air China (nasjon alt flyselskap med et bredt nettverk av ruter i landet og rundt om i verden), China Eastern Airlines (et stort selskap med base i øst landet, opererer innenlandske og internasjonale flyvninger), Dragonair (flyvninger i Kina og landene i Stillehavsregionen), Hainan Airlines (opererer internasjonale flyvninger fra Beijing flyplass), Shanghai Airlines (har et nettverk av innenlandsflyvninger, internasjonale flyvninger fra Shanghai). De fleste flyselskaper i Kina spesialiserer seg på transport i landet. Dette er selskaper som Beijing Capital Airlines (avganger fra flyplassen i Beijing), Chang An Airlines (som ligger sør i landet), China Eastern Yunnan Airlines (tjener territoriet til den kinesiske provinsen Yunnan), China Southern Airlines (et av de største flyselskapene i Kina, som opererer ruter i den sørlige delen av landet), og andre.
Betjene passasjerer på kinesiske flyplasser, slippe bagasje
Noen tror kanskje at rangeringen til flyselskaper i Asia, inkludert Kina, er lav. Nei, dette er ikke lenger overfylte flyplasser i den tredje verden med passasjerer som frakter høner og geiter. Tvert imot, flyplasser i Kina er veldig rene og moderne. De tiltrekker med sin arkitektur, sikrer passasjerenes sikkerhet på et høyt nivå. Arbeidet til kinesisk flyplasspersonell er effektivt og raskt. Vestlige turister, spesielt amerikanere og europeere, vil forståhvor feil de tok når de tenkte på tjenesten som tilbys på flyplasser i Asia. Bagasjehåndtering er effektiv og rask, og tyveri er svært sjelden.
Beijing internasjonale lufthavn
Shoudou, eller Capital Beijing (slike offisielle navn kan bli funnet), er den største internasjonale flyplassen i Kina. Ligger tjue kilometer fra sentrum av Beijing. Åpningen fant sted i mars 1958. Capital Airport tar imot fly fra flyselskaper fra hele verden, har høy arbeidsmengde. Som en del av Beijing Capital International Airport er det 3 passasjerterminalkomplekser, hvorav ett er anerkjent som det største i verden. Passasjerer kan spise på terminalens mange restauranter som serverer en rekke retter fra hele verden, samt dra nytte av et spesielt rom for mor og barn.
Det er et stort antall eksklusive hoteller i nærheten av flyplassen. Hvis du trenger å komme deg til sentrum av Beijing, kan du bruke en taxi, som vil koste 10-15 dollar. Når du reiser med elektrisk tog for $ 4, kan du ikke bare spare penger, men også unngå å bli sittende fast i trafikkork i Beijing i mange timer. Du kan også ta en tur med bybuss, 6 ruter går gjennom flyplassen. En slik reise vil koste opptil 10 amerikanske dollar, billetter selges på alle stopp.
Business class flight med Air China
Air Chinas førsteklasses kabin, selv om den ikke er helt på nivå med mer prestisjefylte flyselskaper, blir bedre for hvert år. Seter i business class på Air China-fly er romslige,komfortable, de kan slappe av og slappe av under flyturen, men de mangler et luksuriøst utseende. Som andre flyselskaper i Kina, forbedrer Air China seg raskt, kabinene er sjelden overfylte med passasjerer, i motsetning til vestlige flyselskaper. Mannskapet behandler passasjerene med respekt. Ledelsen prøver å velge attraktive unge kvinner til jobb som flyvertinner, noe som er merkbart selv med det blotte øye.
Reise i økonomiklasse med Air China
Det kan sies at Air Chinas økonomiklasse er ordinær og ikke har noen enestående funksjoner. Passasjerer som trenger intercityreiser i Kina vil være godt tjent med denne klassen av hyttereiser fra Air China. Uttalelser fra kunder med lengre avstander sier at personalet på økonomiklasse ved Air China bare snakker kinesisk og at maten ikke er særlig interessant, noe som kan få lange flyreiser til å føles som evigheter.
Bedriftskultur
Det kinesiske flyselskapet Air China forbedrer seg stadig. Selskapet var en gang svært korrupt og inkompetent på nesten alle ledelsesnivåer, men det har vært mange store forbedringer de siste årene. Inntil nylig var det nesten av underordnet betydning for et selskap å tjene penger. Tidligere hadde ledere som regel liten interesse for passasjerer, og personalet var dårlig trent. Flyselskapet klarte å forbedre servicenivået på sine flyvninger, noe som førte til positive endringer, økte antall faste kunder og økte inntekter for AirKina.
Sikkerhet under flyvning med en kinesisk transportør
Kinas flyselskaper har dårlige sikkerhetsresultater. Noen ganger ser det ut til at bedrifter er mer interessert i å dekke over ulykker enn å forhindre eller etterforske dem. Piloter på internasjonale flyvninger med Air China har kanskje ikke tilstrekkelig engelskkunnskaper, noe som noen ganger resulterer i en form for pilotfeil. Bakkekundeservice har vært slurvete tidligere, men forbedres veldig raskt nå. Gamle Air China-fly erstattes av de nyeste Boeing- og Airbus-modellene, samt moderne kinesiske Comac C919.
Nøkkeldatoer i selskapets utviklingshistorie
I 1987 ble Civil Aviation Administration of China omorganisert, med etableringen av seks store filialer, hvorav en er basert i Beijing. Allerede i 1988 ble Air China uavhengig av det kinesiske luftfartsdepartementet. Allerede i 1989 var tyske Lufthansa med på å organisere et joint venture med kinesiske Air China. I 1991 lanserte departementet for sivil luftfart i Kina insentivprogrammer for å forbedre kundeservice ombord og drive flyreiser uten forsinkelser. I 1994 oversteg selskapets inntekter 1 milliard amerikanske dollar. I 1997 er det en generell asiatisk finanskrise, og året etter fører enorm kapasitet til at Air China taper milliarder av dollar. I 2001 fusjonerte ti kinesiske flyselskaper for å skape et nytt konkurransedyktig flyselskap. Per i dag har Air China rettutføre ruteflytransport av passasjerer, lufttransport, samt andre aktiviteter for å støtte lufttransport.
Company Outlook
Air China er det største kommersielle flyselskapet i Kina. Den tiltrekker seg fortsatt og øker hvert år sin internasjonale berømmelse, forbedrer sitt rykte. Aviation, Air China-fly tilbyr et høyt nivå av kundeservice kombinert med en tradisjonell kinesisk velkomst om bord. Selskapets logo, føniksen, er et symbol på lykke. Den er basert på den kunstneriske oppfatningen av forkortelsen VIP.
Air China flyr direkte mellom London Heathrow og Beijing, med banebrytende fly og det høyeste nivået av komfort i First, Business og Economy Class. Air China tilbyr et uovertruffen nettverk av flyreiser mellom Kina og resten av verden. Flyselskapet er forpliktet til et høyt sikkerhetsnivå på sine flyvninger og kundeservice, med spesiell vekt på moderne metoder for personellopplæring og vedlikehold av flåten. Kontinuerlig investering i Air China bekrefter nok en gang at selskapet opprettholder sin posisjon som ledende.
Historien om utviklingen av kinesisk sivil luftfart
Kinas sivile luftfart har gått gjennom fire stadier i utviklingen: fra etableringen i 1949, regulering fra 1958 til 1965, og vanskelig fremgang fra 1966 til 1976. Den nye utviklingsfasen begynte i 1977. Fram til 1949 i Kinadet var bare 36 primitive flyplasser som utførte transport langs hovedrutene i landet. På grunn av år med kriger var kinesiske flyplasser i akutt behov for reparasjon og forbedring.
Oprettelse av sivil luftfart
Høsten 1949 organiserte kommunistpartiet et opprør av to kinesiske flyselskapsarbeidere, hvor 12 fly ble returnert og 17 restaurert. De laget parken. På slutten av 1957 opererte den kinesiske sivile luftfarten 118 fly av forskjellige typer, hvorav hoveddelen var modeller fra Sovjetunionen. Staten fokuserer på bygging av flyplasser i landet, hvorav hovedstaden er Beijing Capital. Konstruksjonen ble fullført i 1958.
Reguleringsperiode
I de første årene av sin eksistens led Kinas luftfart store tap og ble forsinket i utviklingen på grunn av jakten på høy ytelse og urealistiske planer. I 1961 begynte luftfarten å følge regjeringens politikk for å forbedre ytelsen til industrien. Dette tillot luftfarten å oppnå betydelige forbedringer. I 1965 var det allerede 46 ruter over Kina og 255 fly. I 1963 kjøpte regjeringen Vickers Viscount-fly laget i England. Også på dette tidspunktet ble noen flyplasser bygget og rekonstruert, flyforholdene og passasjerservicen ble forbedret.
Kompleks kampanje (1966 til 1976)
Denne perioden fokuserer på åpning av internasjonale langdistanseruter. Siden 1976 har landets luftfart 8 internasjonale ruter, hvor lengden er41.000 km. Siden 1975 har Kinas flyselskaper vært i stand til å gå fra tap til profitt, og på slutten av 1976 var flyfortjenesten 35 millioner yuan, noe som gjør flyselskapene uavhengige av statlige subsidier.
Ny utviklingsperiode
I 1987 bestemte den kinesiske regjeringen seg for å reformere det sivile luftfartssystemet ved å etablere separate flyselskaper og flyplasser. På grunnlag av sistnevnte etableres seks lokale sivile luftfartsadministrasjoner i Kina på lokasjonene til de tidligere sivile luftfartsmyndighetene. De var offentlige etater, bedrifter og flyplasser.
Moderne utvikling
Våren 2002 omstrukturerte den kinesiske regjeringen igjen landets sivile luftfart. Etter det ble nye selskaper dannet: China Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Travel Sky Holding og andre. De ble kontrollert av sentralstyret. Videre ble 90 kinesiske flyplasser underordnet den respektive byen, distriktet eller provinsen, og ikke den generelle administrasjonen. I 2004 fraktet landets luftfart 120 millioner passasjerer. En tid senere, i 2010, var det allerede 1.880 regulære flyvninger i Kina, hvorav 1.578 var innenlands og 302 var internasjonale.
I takt med tiden
De fleste av Air Chinas flyvninger i Beijing betjenes av flyplassens terminal 3, som ble bygget spesielt for de olympiske leker i 2008. Flyselskapet bemerker at ved ankomst i Beijing kan passasjerer bruke en rekke nyttige tjenester fra flyselskapet. Det er ogsågratis tjenester. Så, for eksempel, en passasjer som ankommer hovedstaden i Kina før midnatt, når han sender neste fly fra Air China, mottar en gratis overnatting på et spesielt transitthotell dagen etter. Du kan bruke denne tjenesten i andre byer i Kina. Og for for eksempel business class-kunder er eskortetjenesten på flyplassen inkludert i prisen.
