Boeing 757-200 er et av de mest populære ruteflyene blant flyselskapene. Dette mellomdistanse smalkroppsflyet har vært i drift i mer enn to tiår, og vil trolig bli brukt i veldig, veldig lang tid. Hva er årsakene til en slik popularitet til B 757-200?
Nyhet i alt
For bedre å forstå essensen, er det verdt først å gjennomføre en kort historisk digresjon. Boeing og Airbus – alfa og omega i luftfartsindustrien – har konkurrert med hverandre i flere tiår om å bli k alt produsenten av de beste flyene i verden. I dag puster de nesten hode mot hode - men på 80-tallet var Boeing i forkant i nesten alt, inkludert innovasjon i sine nyeste modeller.
Så, i 1983, etter mye arbeid fra Boeing-ingeniører som designet en erstatning for deres Boeing 727 og 737, som allerede hadde reist, dukket den første B 757-200 opp. En rekke teknologiske innovasjoner introdusert i denne modellen hadde ikkeanaloger verken i andre Boeing-fly produsert tidligere, eller i rutefly fra samme Airbus, eller enda mer fra andre produsenter.
For første gang i historien om skapelsen av fly ble det for eksempel plassert datamaskiner i cockpiten som ga ut viktig flyinformasjon og beregnet parametrene for flyets bevegelse. I tillegg har kabinen til flyet blitt mer komfortabel enn noen gang før. Kort sagt, lanseringen av nyheten var vellykket - B 757-200 satte en ny bar, som ble utlignet av mange etter modellen.
Spesifikasjoner Boeing 757-200
B 757-200, bildet som du kan se ovenfor, er ikke for stort og har en gjennomsnittlig størrelse etter standarder for sivil luftfart. Dette er imidlertid bare i ord - men i virkeligheten ser skipet veldig imponerende ut, også når det gjelder størrelse. Så lengden er 47 meter, høyden er 13,5 og vingespennet er 38 meter.
Den er i stand til å ta om bord opptil 239 passasjerer samtidig, og levere dem til bestemmelsesstedet med en hastighet på 850 km/t (cruise). Maksimal rekkevidde for Boeing 757-200 er 7600 kilometer, noe som gjør at den kan brukes selv for flyvninger fra Atlanterhavskysten i USA til Vest-Europa.
Velge seter på flyet (bruker UTAir som eksempel)
B 757-200-flyet, hvis kabinoppsett er vist på bildet, skiller seg ikke fundament alt i design fra noe mer eller mindre moderne Boeing- eller Airbus-fly,og generelle råd om valg av seter på flyet vil være relevante for ham. Det er imidlertid funksjoner du bør være oppmerksom på.
- Bredden på setene i andre rad vil være litt smalere enn i noen annen, noe som skyldes at de er i armlenet på det sammenleggbare bordet.
- På 15. rad kan det hende at sidesetene ikke har koøye.
- I sete 31A vil du ha mindre ledig plass, siden en del av den er okkupert av en nøddør.
Ellers er alt standard: det anbefales ikke å velge seter i nærheten av toaletter og kjøkken, det samme gjelder nødutganger, som dog har sine fordeler (mer ledig benplass med noen få unntak, som med sete 31A).
Setene på et fly er ganske standard - 3-3.
Konkurrenter og etterfølgere av modellen
B 757-200s hovedkonkurrent er Airbus A321-modellen, produsert av den allerede nevnte europeiske flyprodusenten. Samtidig er Airbus litt dårligere enn Boeing i antall passasjerer som fraktes, siden en europeer maksim alt kan ta 220 passasjerer mot 239 fra Boeing, og er mye svakere når det gjelder rekkevidde – det er like mye som 2000 kilometer mindre.
Den direkte etterfølgeren til dette flyet var Boeing 757-300, som fikk en større passasjerkapasitet og en forlenget flykropp. Den første Boeing 757-300 ble utgitt i 1998 - og perioden mellom denne datoen og tidspunktet for utgivelsen av 757-200, som er så mye som 15 år, indikerer tydelig den ekstreme "suksessen"sist.
Boeing Corporation har produsert 913 Boeing 757-200-fly, som ifølge statistikk har blitt et av de sikreste flygende objektene.
