Kasakhstan: flyplass (hovedfasiliteter, nåværende tilstand, prospekter)

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20

Noen land er plassert på en slik måte at de er viktige transportknutepunkter som forbinder stater eller deler av verden. Kasakhstan er en av dem. Flyplassen er det viktigste elementet i luftfartsnettverket. Følgende er de viktigste flyplassene i landet, den nåværende situasjonen i dette området og utviklingsutsikter.

Betydningen av luftfart i Kasakhstan

På grunn av det store området er lufttransport av stor betydning for Kasakhstan. Det er 22 store flyplasser på territoriet, hvorav 14 er internasjonale. Luftfart er av stor betydning her både for landet selv og for hele verden, siden passasjer- og lastomsetningen gjennom den utføres mellom Asia og Europa, USA.

Hovedflyplasser

Alma-Ata flyplass er den største. Det ligger i den sørøstlige delen av republikken Kasakhstan. Flyplassen ble etablert i 1935. Den gir den største andelen av beggeinnenlands og internasjonal passasjer- og godstransport. Dessuten øker passasjerstrømmen hvert år. I 2015 utgjorde det mer enn 4,9 millioner mennesker. Kommunikasjon med 55 byer i verden gjennom vanlige flyvninger utføres av denne flyplassen i Kasakhstan. Til dette har Almaty to rullebaner som passer for alle fly. I 2012 ble han anerkjent som den beste i CIS.

Den nest største innenlandske flytrafikken i republikken Kasakhstan er Astana lufthavn. Den ligger i den nordlige delen av landet. Det ble grunnlagt tidligere enn Alma-Ata, i 1930. Passasjertrafikken her vokser også for hvert år. I 2015 nådde denne indikatoren mer enn 3,3 millioner mennesker. Flyplassen har én rullebane som passer for alle typer fly.

Den tredje største flyplassen er Aktau, som ligger sør-vest i landet. Til tross for at byen i nærheten av den ligger er liten, førte dens industrielle betydning til at det dukket opp en veldig stor flyplass her i 1983. Passasjeromsetningen i 2015 utgjorde omtrent 0,9 millioner mennesker og fortsetter også å vokse. I tillegg er fly fra Luftforsvaret i Republikken Kasakhstan stasjonert her. Flyplassen tilhører klasse B. Den har én rullebane som ikke kan ta imot fly av alle typer.

Nåværende situasjon

I 2013 ble et spesialisert flyplassadministrasjonsselskap k alt Airport Management LLP etablert som en avdeling av JSC NC "Kazakhstan Temir Zholy"gruppe. Det har mottatt i ledelsen i 7 år blokker med aksjer på seks flyplasser, inkludert Astana. På grunnlag av inspeksjoner ble den vanskelige økonomiske situasjonen for noen av dem, spesielt regionale, etablert. Disse inkluderer for eksempel Petropavlovsk lufthavn. I fremtiden vil Kasakhstan overføre ytterligere fem objekter til ledelsen av Airport Management Group.

Generaldirektøren for dette selskapet, Claude Badan, anser styrken til lufttransportsystemet i Kasakhstan for å være den årlige veksten i passasjertrafikken med 10 %. Samtidig er problemene, etter hans mening, manglende overholdelse av mange indikatorer med ICAO-standarder og lave inntekter til flyplasser fra kommersiell virksomhet som ikke er luftfart, som er mindre enn 5%.

I tillegg har Kasakhstan en fordelaktig posisjon for transittflyvninger som forbinder Europa og USA med Asia, men dette potensialet er dårlig utnyttet. I tillegg gjelder ikke prinsippet om «open skies» her, som lar utenlandske selskaper fly uten restriksjoner og godkjenninger.

Prospekter

For å forbedre effektiviteten til flyplasser og flyselskaper generelt, planlegges gjenoppbyggingen av dem. Frem til 2020 vil det bli bevilget 167 milliarder tenge til disse formålene, og ytterligere 20 milliarder frem til 2030. I perioden fra 2015 til 2017 skal gjenoppbyggingen av flyplassene i Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda gjennomføres. Programmet for deres restaurering innebærer fornyelse av passasjerterminaler, rullebaner og infrastruktur for et samlet beløp på rundt 99 milliarder tenge.

De mest omfattende planene forAstana, som delvis skyldes 2017 EXPO-utstillingen i hovedstaden i Republikken Kasakhstan. Flyplassen er planlagt forbedret ikke bare teknisk, men også servicemessig. Først og fremst skal det bygges en ny passasjerterminal med en kapasitet på 4 millioner mennesker per år, som vil øke den totale passasjeromsetningen til 7 millioner mennesker per år. Eksisterende terminal vil bli overført til innenlandsflyvninger. For å forenkle passeringen av toll- og passkontroll er det allerede innført et nytt styringssystem. I tillegg planlegges det å forbedre kvaliteten på maten både på selve flyplassen og om bord på fly, samt redusere prisene på kafeer og butikker. Til slutt er det planlagt å forbedre transportforbindelsene til byen og organisere driften av drosjer.

Alle andre flyplasser i Kasakhstan planlegger å rekonstruere på lignende måte, men i en annen skala. Mange av dem er allerede i ferd med å bli oppgradert.

Nå jobbes det med å lage et multimod alt system for godstransport, som vil øke flyten mellom kontinentene ytterligere.

Endelig er det mulig å innføre prinsippet om "open himmel" på flyplassene i Astana og Kokshetau. Dette vil skape ulemper for lokale transportører, men vil øke flyplassinntektene.