Den største i den russiske føderasjonen og den femte største lastomsetningen i Europa er havnehavnen Novorossiysk. Dette foretaket håndterer omtrent tjue prosent av bruttovolumet av varer som leveres eller sendes gjennom den innenlandske avsperringen til sjøs. Selskapet er lokalisert på den nordøstlige kysten av Svartehavet i Tsemes-bukten. Novorossiysk kommersielle havhavn utfører arbeidsprosessen hele året.
Generell informasjon
Mer enn 80 typer bedriftsledere jobber på territoriet til den aktuelle bedriften. Blant dem:
- Stvedoring- og agenturfirmaer.
- bunkringsorganisasjoner.
- Surveyor og andre selskaper.
JSC "Novorossiysk Commercial Sea Port" - et selskap som utnytter kaiplassen best mulig.
Bedriftens totale areal omfatter mer enn 230 hektar. Køyedelen består av 88 køyer i ulike retninger og har en lengde på 15 kilometer. Novorossiysk havn tilbyr det mest komplette spekteret av tjenester for håndtering av bulk, generell,bulklast og containere.
Navigasjon her varer hele året, skip med dypgående opptil 19 meter kommer inn i bukta. Rundt åtte hundre vogner sendes til jernbanestasjonen hver dag. Havnen og stasjonen samarbeider, gjennomfører felles omlasting av gods og planlegging av felles funksjonalitet.
Mer informasjon
Følgende er tilleggsinformasjon om det aktuelle aksjeselskapet:
- Novorossiysk Commercial Seaport - TIN (2315004404).
- PSRN – 1022302380638.
- OKPO – 1125867.
- Checkpoint – 997650001.
- Lastomsetning - 117 millioner tonn.
- Bærekapasitet - 152 millioner tonn.
- Transportjernbanestasjon - Novorossiysk.
- Flyplass i nærheten – Gelendzhik.
Containeromsetningen, som har Novorossiysk havn, er minst 600 tusen TEU. Dette tallet oppnås på grunn av den gunstige beliggenheten til bedriften, som reduserer leveringstiden for varer fra asiatiske land betydelig.
Spesifika
Havnen håndterer hovedsakelig stykkgodsskip som seiler under forskjellige flagg. Selskapets faste kunder er tyrkiske og m altesiske skip. Antall containerskip er ikke så stort, men dynamikken i tjenesten deres vokser hvert år. Køye nr. 16 og 17 betjener skip som transporterer mineralgjødsel og metallurgiske produkter. De største containerskipene anløper kai nr. 18 (det er fullt mulig å betjene et skip med en lengde på 280meter med en total nyttelastvekt på mer enn 58 tonn).
Open Joint Stock Company "Novorossiysk Commercial Sea Port" er utstyrt med moderne mobile kraninstallasjoner med en løftekapasitet på 40-125 tonn, portalmekanismer (som kan håndtere laster fra 10 til 60 tonn) og en brotype kran (10 tonn). Selskapet driver rundt hundre spesiallastere. Gjennomsnittstiden for å losse en vogn med kull er fra en time til 90 minutter. I tillegg omlastes malm, sukker, oljeprodukter og annen bulk og stykkgods.
Utdanningshistorie
I 1838 ble Novorossiysk grunnlagt som en havn. Det var maritim handel som ble den avgjørende faktoren i utviklingen av økonomien i denne bosetningen. Først var det en enkelt brygge laget av tre, det var ingen inventar. En betydelig drivkraft i utviklingen av havnen er forbundet med fullføringen av byggingen av Novorossiysk-Tikhoretskaya jernbaneforbindelse. Medgründerne av Vladikavkaz-jernbanen ble med i byggingen av havnen, og planla å fullføre arrangementet ved åpningen av stasjonen.
På den tiden var den viktigste bearbeidede lasten korn, som ble fraktet fra forskjellige deler av Russland. For å optimalisere omlastingen av dette råmaterialet ble det bygget stein- og metallfjøs. Arbeidsflyten ble forenklet av hovedlinjen med transportbånd, trukket fra heisen til brygga. I de påfølgende årene fortsatte Novorossiysk-havnen å utvikle seg aktivt, og mestret omlasting av forskjellige laster, inkludertog petroleumsprodukter.
sovjettiden
I 1920 ble selskapet nasjonalisert. Laster gikk gjennom havnen for Volga-regionen, hvor det var en katastrofal mangel på mat på den tiden. I løpet av denne perioden ble selskapet tildelt to Orders of the Red Banner of Labor. Mot slutten av tjueårene økte lasteomsetningen, opptil 400 eller flere skip passerte kaiene. På førtitallet var Novorossiysk kommersielle havhavn utstyrt med fire områder for lasting og lossing, en kystlinje, en import og en sementplass.
Under andre verdenskrig fikk bedriften betydelige skader, det meste av lagre og utstyr ble ødelagt. Men allerede i 1944 ble den praktisk t alt restaurert, etter avgjørelsen fra Statens forsvarskomité om gjenoppliving av den første fasen av Novorossiysk-havnen. Tjue år senere ble den andre brede køya lansert, og i 1978 ble byggingen av Sheskharis, en havn for omlasting av oljeprodukter, fullført. Denne strukturen er omgitt av en molo og en oljebrygge, den maksimale dybden nær den når 14 meter.
Modernity
Novorossiysk Sea Commercial Port gjennomgikk etter sammenbruddet av USSR en storstilt omorganisering med fokus på markedsrelasjoner.
Offentlig administrasjon, som garanterer trygge arbeidsforhold, tilsyn med gjennomføringen av lover og forskrifter utføres av en føderal institusjon k alt Novorossiysk Seaport Administration. Mer enn 80 økonomiske enheter opererer i territorietorganisasjoner.
Produksjonsaktiviteter utføres av Novorossiysk Sea Port Group, som inkluderer følgende foretak:
- Novoroslesexport;
- Novorossiysk havn sammen med Sheskharis havn;
- Ship Repair Plant;
- JSC "IPP";
- Kornterminal;
- "NCSP Fleet".
I tillegg er Caspian Pipeline Consortium, Stroykomplekt, Maintenance Base, speditørselskap og noen andre organisasjoner aktive.
Konklusjon
Novorossiysk-havnen, hvis bilde er presentert i denne artikkelen, er med rette en av de mest anerkjente foretakene for håndtering av last levert til sjøs. Gunstig geografisk beliggenhet, høy produksjonskapasitet gjør at vi kan øke omsetningen og effektiviteten til selskapet hvert år.
Havnen er konstant i drift, lossing, lasting, fortøyningsmanipulasjoner utføres i perioden med stormvarsling eller suspensjon, under hensyntagen til værforhold og overholdelse av sikkerhetstiltak. Stoltheten og en av de mest effektive blokkene i havnen er Sheskharis oljeterminal, som har håndtert mer enn 1,2 milliarder tonn oljeprodukter (omtrent 25,5 tusen tankskip) under driften. I tillegg håndterer havnen aktivt bulk, væske, container og stykkgods.
