Innholdsfortegnelse:
2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20
I Sovjetunionen ble det bestemt at hver by med en befolkning på mer enn én million skulle ha sin egen metro. Jeg må si at beslutningene fra disse årene ble utført og ikke var avhengige av eksterne faktorer. Samara er en av de første byene som har fått en slik rettighet.
History of the Samara Metro
Arbeidet med en ny transportmåte begynte i 1968. Det tok nesten ti år å utarbeide en detaljert mulighetsstudie og gjennomføre alle nødvendige studier. I 1977 ble en lovende metroordning foreslått. Samara begynte å forberede seg til bygging. En beslutning ble mottatt fra Ministerrådet i USSR om utvikling av et teknisk prosjekt. Allerede i 1980 begynte den første tunneltroppen underjordisk arbeid.
Et lovende prosjekt sørget for byggingen av den første etappen for å legge tre grener og deretter øke antallet til fem. Lag en tunnel under Volga til Samarskaya Luka.
Den seremonielle leggingen av byggestart ble gjort isentrum. Dette er den nåværende "russiske" og "Alabinskaya". Men det virkelige arbeidet ble utført nærmere fabrikkområdene. I dag er det Bezymyanka og Kirovskaya.
I dag
De storslåtte byggeplanene var dessverre ikke bestemt til å bli fullført. Sovjetunionen var borte, utviklingen av metroen stoppet. De klarte å legge bare en gren, som det er 10 stasjoner på. Den første delen fra "Yungorodka" til stasjonen "Victory" ble tatt i bruk i 1987. I Samara begynte metroordningen med fire stasjoner. 7 år har gått, så ble tempoet redusert. Ved landets sammenbrudd klarte de å bygge tre til, og de lystige nittitallet kom. Det tok nesten ti år å sette i gang en annen stasjon på Gagarinskaya-Moskovskaya-seksjonen. Først i 2007 ble seksjonen Moskva-Rossiyskaya tatt i bruk.
Endelig, 2014 fornøyd med en ny seksjon til Alabinskaya, men den begynte virkelig å fungere først i 2017. Bare 35 år har gått siden byggherrene kom tilbake til starten av arbeidet. I Samara begynte metroordningen å bestå av 10 stasjoner.
La oss se på fremtiden
Det var håp om at byens økonomi begynte å gjenopplives igjen. Kanskje i løpet av mindre enn et tiår vil Samara T-baneordning øke med ytterligere tre stasjoner. Byggingen er under planlegging eller er allerede i gang ved Samarskaya- og Teatralnaya-stasjonene, mellom Kirovskaya og Krylya Sovetov. Dette vil fullføre arbeidet med den første grenen.
Designarbeid er i gang med byggingen av den andre grenen mellom Khlebnaya-plassen ogOrlovskaya. Banen med seks stasjoner vil strekke seg over 9,57 km. Etter lanseringen av sin første etappe vil T-banen naturligvis begynne å spille en mer betydningsfull rolle i byens liv. Vil endelig krysse milepælen på 10 % for all byomfattende transport.
Det er vanskelig å si når byen vil gå tilbake til den opprinnelige utformingen og endelig vil 33 stasjoner være på metrokartet. Samara vil bli eier av en fullverdig underjordisk transport, med en total lengde på 41,3 km. Vi kan huske ytterligere to grener av den andre byggefasen.
Anbefalt:
Newfoundland og Labrador: et sted hvor fortid møter nåtid
De første solstrålene, før de når resten av Nord-Amerika, gir sin varme til provinsene Newfoundland og Labrador (Canada). Her rører lyset allerede bakken, mens resten av kontinentet forblir i mørke, om så bare for noen få øyeblikk. Og når en provins våkner, skjer det samme med dens historiske del. Flerfargede bygninger som ligger på bratte åser og forrevne kystlinjer, og mysteriene i det tidlige livet, som gjennom århundrene - til og med årtusener
Internasjonale flyplasser i Romania: fortid og nåtid
Artikkelen snakker om de viktigste og travleste flyplassene i Romania, inkludert to storbyer og to regionale. Flyplassbeskrivelser inneholder informasjon om destinasjoner og flyselskaper som flyr
Washington Airport: Fortid og nåtid
Artikkelen forteller historien om byggingen og utviklingen av en av de viktigste flyplassene i USA - Washington Airport, oppk alt etter Dulles. Kort bakgrunnsinformasjon om antall flyreiser og store flyselskaper som flyr til denne flyplassen er gitt
Parkens fortid, nåtid og fremtid. 500-årsjubileum for Cheboksary (Park of the 500-årsjubileum, Cheboksary)
Cheboksary, hovedstaden i Chuvash Republic, er en veldig vakker by. Det tiltrekker seg turister ikke bare med historisk interessante steder og attraksjoner, men også med naturlige skjønnheter i byen. Ikke enhver moderne urbanisert hovedstad i landet vårt har råd til å ha denne rikdommen (og være stolt av den)
Baku-kabelbanen: fortid, nåtid og fremtid
Baku-taubanen har blitt et av de tekniske vidunderne. Den begynte å fungere i 1960. Reisende fra hele landet kom for å kjøre heisen
