Skipskirkegården i Bangladesh er et lukket område for reisende

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20

Denne unge staten regnes som en av de mest multinasjonale i verden. Det eksotiske landet, hvis navn oversettes som "bengalernes land", er ikke veldig populært blant turister. Det er ingen underholdningssentre og fasjonable feriesteder med luksuriøse strender.

Reisende som er interessert i originalkultur og drømmer om å bli kjent med gamle arkitektoniske monumenter, hvorav mange er beskyttet av UNESCO, skynder seg hit. Det er imidlertid også steder stengt for utenforstående som forårsaker ekte redsel blant europeere.

Praktisk sted for opphugging av skip

Bangladesh (på kartet finnes det i Sør-Asia, ved Bengalbukta, øst for India) er et veldig fattig land med høye nivåer av arbeidsledighet og fattigdom. Det er ingen tilfeldighet at verdens største skipsgjenvinningssenter dukket opp her, for regionen har et overskudd av billigearbeidsstyrke, og det er ingen krav til arbeidsbeskyttelse.

I tillegg bidrar brede strender med slak skråning som leder inn i Det indiske hav til den valgte metoden for demontering av skip. Og høyvann gjør det bare lettere å "kaste" metalldeler på land.

True Branch of Hell

Ship Cemetery i Bangladesh (koordinater: 22°20.304'N, 91°49.9008'E) ligger i Chittagong, den nest største byen i staten. På få år har kysten ervervet en rekke områder for skipsskjæring. På smale landstriper blir skip ødelagt i løpet av bare et par måneder, som ingenting gjenstår fra.

Dette er et skummelt sted der tragedier skjer hver måned. Lokale innbyggere jobber uten fridager, ferier, medisinsk forsikring, spytter på sikkerhetstiltak. Og de gjør det nesten for ingenting. Arbeidere omkommer i eksplosjoner, brenner levende i brannen, kveles av de akkumulerte gassene. Og ingen fører offisiell dødelighetsstatistikk.

Jobber under uutholdelige forhold

All analysering av skip som avslutter livet i Sør-Asia foregår på den mest primitive måten: ved høyvann blir et offer som er dømt til "død" kastet på skjærestripen til en skipskirkegård i Bangladesh, tett voksende inn i sanden. Deretter begynner deponeringen: arbeidere klatrer om bord i skipene og fjerner alt utstyr, og de resterende tekniske væskene tappes fra drivstofftankene. Lokale innbyggere, bevæpnet med autogene, kuttede stålplater av skip. De demonterer skipsskrog manuelt ved hjelp avslegger og blåselamper. Metalldelene smeltes ned, og det fjernede utstyret settes i stand og brukes på nytt.

Skipsopphuggingsverftet sysselsetter mer enn 35 000 mennesker, og 20 % av dem er barn under 14 år som er engasjert i utmattende fysisk arbeid. Det er de som er de lavest bet alte arbeiderne, som bare mottar en dollar om dagen.

Arbeidsdagen starter klokken syv om morgenen og slutter nærmere midnatt. Arbeidsgivere ignorerer en regel som forbyr gjenvinningsarbeid om natten.

En bransje som gir sine eiere fabelaktig fortjeneste

Skipene kvitter seg med skip som har fungert i mer enn 30 år, og tjener på det. Også eierne av selskaper som analyserer nedlagte skip tjener store formuer, fordi skipskirkegården i Chittagong regnes som den største leverandøren av stål i landet. De gjorde ødeleggelsen av bulkskip, linjeskip og tankskip til en egen virksomhet.

Daglig voksende "by"

Lokale som ikke kan finne en annen jobb og ta denne ut av håpløs fattigdom, slår seg ned i hytter nær skipskirkegården i Bangladesh. Boligene deres strekker seg ti kilometer innover i landet, og arealet til en slags "by" er allerede omtrent 120 km2. Det bor også krøplinger i bosetningene som har blitt skadet i ulykker.

For disse menneskene kan hver dag være den siste, men de uheldige har ingen alternativer.

En av de meststengte steder for turister

Reisende er ikke likt her, og gjennomsnittsmennesket klarer sjelden å besøke skipskirkegården i Bangladesh. Spenningssøkere bør være ekstremt forsiktige: fremmede er definitivt ikke velkomne her. Og uten eskorte fra eierne av verftet er det nesten umulig å komme inn. Og hvis noen ser et kamera i hendene på en fremmed, vil det ikke være mulig å unngå trøbbel, fordi sannheten om den lukkede sonen påvirker bildet av landet og dets myndigheter negativt.

Bedrift som truer verden med en menneskeskapt katastrofe

Helsen til lokale innbyggere som jobber på en skipskirkegård i Bangladesh uten noen form for beskyttelse og daglig risikerer livet, blir uopprettelig skadet. Langvarig eksponering for tungmetaller fører til kreft.

I forhold der ingen tenker på en person og hans helse, glemmer de rett og slett miljøet. Hovedproblemet som bekymrer alle tilregnelige mennesker er miljøforurensning. Faktum er at resirkulering av skip fører til dannelse av store mengder farlig avfall som inneholder asbest, bly og glassull. De kommer inn i kystvannet og forgifter det og landet. Og under høyvann blir enorme stykker stål og sand, mettet med giftig avfall, ført ut i havet.

Selv om regelverket krever at alle farlige stoffer skal sorteres på stedet og deretter deponeres på forsvarlig måte. Men eierne av skipsgjenvinningsselskapermente at Det indiske hav er det beste stedet for deres ødeleggelse. For tiden er både kystvann og strender som har absorbert motorolje og drivstoff en ekte miljøkatastrofesone.