T-banestasjonen "Vorobyovy Gory" er faktisk en av de mest populære stasjonene i hovedstaden. Hvorfor? Det er mange grunner til en slik påstand. Først av alt, selvfølgelig, bør man ikke glemme den utmerkede transportutvekslingen på dette stedet, og muskovitter, som du vet, lider av konstante trafikkork. Og for det andre er det her favorittstedet til hovedstadens gjester ligger - et observasjonsdekk, hvorfra et slående panorama av Moskva åpner seg når som helst på året.
Seksjon 1. Vorobyovy Gory metrostasjon. Objektbeskrivelse
Denne stasjonen i Moskva metro ligger på Sokolnicheskaya-linjen. På den ene siden av den er "Sportivnaya", og på den andre - "University". Den nordlige utgangen fra stasjonen ligger i Khamovniki-distriktet, og den sørlige utgangen er i Gagarinsky og området k alt Ramenki, som tilhører de sørvestlige og vestlige administrative distriktene.distrikter i Moskva, henholdsvis.
Det skal forresten bemerkes at Art. Vorobyovy Gory metrostasjon er den første i verden som ligger på en bro over elven.
Seksjon 2. Vorobyovy Gory metrostasjon. Historien om Grand Construction
Stasjonen ble åpnet 12. januar 1959. I følge det opprinnelige prosjektet skulle stasjonen bygges under Moskva-elven, men for å redusere byggekostnadene ble prosjektet endret og metrolinjen begynte å bygges direkte på Luzhnetsky metrobro, bygget, av veien, i 1958.
En stasjon ble plassert på det nedre sjiktet av T-banebroen, og det ble laget en vei på det øvre sjiktet. Under prosjekteringen og byggingen av broen ble det gjort noen teknologiske og strukturelle feil. Alle strukturene på plattformen, underkonstruksjonen til banen og broen var én, så de opplevde enorme dynamiske belastninger på grunn av konstant bremsing og akselerasjon av tog.
Penger i armert betong ble installert i stedet for metallstenger for å redusere kontantkostnadene. Siden konstruksjonen ble utført om vinteren, ble det tilsatt s alt i betongen for å redusere frysepunktet til vannet. Dette forårsaket intens korrosjon av metallstrukturen. På grunn av vanntetting av dårlig kvalitet ble stasjonen konstant oversvømmet om våren.
Etter oversvømmelsen sommeren 1959 var den nesten forlatte Vorobyovy Gory-t-banestasjonen i en tilstand av tilbakegang i omtrent ett år. Sommeren 1960 begynte taket å kollapse, og duralplater av gesimsen begynte å falle fra en høyde på fire meter. Deretter oppsto det sprekker i betongdekkene, ogStasjonen ble til slutt stengt for renovering. Det skjedde 20. oktober 1983.
Siden 1986 har tog kun beveget seg langs omkjøringsbroer bygget på begge sider av hovedbroen. Det øvre nivået fungerte ganske lenge på grunn av mangelen på en omkjøringsvei. Gjenoppbyggingen av stasjonen, det skal bemerkes, tok svært lang tid på grunn av dårlig økonomisk tilgang under omstruktureringen på slutten av 1980-tallet og inn på 1990-tallet. I følge offisielle data varte gjenoppbyggingen av stasjonen i lange 19 år, men aktivt byggearbeid ble utført bare fra 1999 til omtrent 2002.
Først 14. desember 2002 ble stasjonen gjenåpnet. 12. mai 1999 ble det omdøpt til ære for det historiske distriktet med samme navn, inntil den tid ble det k alt annerledes: "Leninfjellene".
Seksjon 3. Vorobyovy Gory metrostasjon. Stasjonshøydepunkter
I dag har stasjonen to vestibyler. Den nordlige er utstyrt med en rulletrapp; den går til Luzhnetskaya-vollen og Luzhniki sportskompleks. Den nedre hallen i den sørlige vestibylen har utsikt over Vorobyovskaya-vollen, den øvre hallen vender mot Sparrow Hills naturreservat.
Stasjonen har et moderne design. Veggene i korridorene og støttebenene på broen som går gjennom hallen er foret med grønn og hvit marmor. Gulvet er dekket med grå granitt. Gjennomsiktige sporvegger gjør det mulig å beundre en vakker utsikt over Moskva-elven.
Stasjonsvaktens rom er uvanlig innredet - i form av en kapteinsbro.
