Boeing 777 er en familie av fly med bred kropp designet for å frakte passasjerer over lange avstander. Kjent i luftfartsmiljøet som "Boeing Three Sevens". Utviklingen av flyet begynte på 90-tallet av det XX århundre, den første flyvningen ble allerede gjort i 1994, og serieoperasjon siden 1995.
Det særegne ved Boeing 777-flyet er en komplett utvikling utenom papirtegninger: flyet ble fullstendig designet på en datamaskin i det mest moderne programmet på den tiden.
Boeing 777-familien av flyfly kan ta i gjennomsnitt 400 passasjerer, avhengig av konfigurasjonen som presenteres, med en rekkevidde på 9 til 17 tusen kilometer. Maksimal satt rekord var 21 tusen kilometer. Boeing 777 er verdens desidert største tomotorers passasjerfly med de kraftigste jetmotorene i luftfartshistorien og et 6-hjuls landingsutstyr.
Boeing 777-200
Den 200. modifikasjonen av Boeing 777 er den første som ble tatt i seriebruk. Det var dette flyet som foretok en eksperimentell flytur med Pratt og Whitney-motoren i 1994,deretter ble modifikasjoner testet med andre jetmotorer for videre bruk i 1995. Linjen kan ta fra 305 til 440 passasjerer, avhengig av kabinens utforming.
Ved utformingen av flyet tok produsenten spesielt hensyn til passasjerenes ønsker. Boeing 777-200-flyet har slike fordeler som en myk start- og landingsprosess, nesten fullstendig fravær av motorstøy, seter i business class med økt komfort og ergonomi (brede hyller for håndbagasje). Siden flyet er designet for ganske lange flyvninger, bygger mange flyselskaper moderne multimediasystemer inn i seteryggene for underholdning under flyturen.
Boeing 777-200ER funksjoner og fordeler
Hva annet er annerledes med flyet? Boeing 777-200ER er også et wide-body langdistansefly, som er en modifikasjon av 777-200 med høyere startvekt og flylengde.
Boeing 777-200ER-flyet kan ta fra 314 til 440 passasjerer og flyr over en avstand på opptil 14 000 kilometer. Hovedformålet med dette flyet er kjedelig transatlantisk transport, som tar i gjennomsnitt 14 timer.
Den første flyvningen av modifikasjonen fant sted i 1996, kommersiell drift startet tidlig i 1997. Til i dag er hovedkonkurrenten Airbus A330-300 med en lettere vekt, så vel som mer modernesystemer for piloter.
Likevel ble mer enn åtte hundre fly av 777-300ER-versjonen solgt tot alt. Dette gjør denne modellen til den mest etterspurte i 777-familien av både utenlandske og russiske flyselskaper. For eksempel selskapet "Northern Wind".
Opplegg for kabinen "Boeing 777-200" "Nord Wind"
Nordwind Airlines ("Nord Wind", eller "Northern Wind") ble registrert i mai 2008 som et selskap engasjert i internasjonal charterpassasjer- og godstransport. Rutenettverket til dette selskapet dekker nesten hele verden, spesielt populære feriesteder.
Selskapets flåte består av 21 fly, hvorav tre er Boeing 777-200 modifikasjoner "ER": VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. VP-BJF-modifikasjonen kom først i luften i 1998, VP-BJH- og VP-BJF-flyene i 2004. Alle flyene ble kjøpt av Nord Wind fra asiatiske flyselskaper som Singapore Airlines, Vietnam Airlines og China Airways, som brukte 777-200ER til å fly over Stillehavet så vel som til Europa.
Beste seter for Boeing 727-200 Nord Wind
La oss fokusere på overnatting på flyet. Utformingen av kabinen "Boeing 777-200" ("Nord Wind") flymodifikasjoner VP-BJH og VP-BJF er som følger: tre-fire-tre, noen rader: to-fire-to, og i business class - med to seter på hver rad. Den vesentlige forskjellen er at VP-BJH kun har 30 business class seter, mens den andre kun har 6.antall seter i henhold til oppsettet til Boeing 777-200 (Nord Wind) kabinen er henholdsvis 285 og 393 seter. Dette bekrefter det faktum at Boeing 777-200 kan brukes til flyvninger over lange avstander eller på en rute med anstendig passasjerflyt.
VQ-BUD, som ble brukt til flyvninger fra Vietnam til Australia, USA, samt europeiske land, har tot alt 6 business class seter og 387 økonomiklasse seter. Dette gjør at Boeing 777-200 (Nord Wind) kabinoppsett ligner på de yngre VP-BJF-flyene, både når det gjelder plassering av setene i kabinen og tiltenkt formål. Setearrangementet i business-klassen er likt det til motpartene, men økonomiklassen er plassert i et tre-fire-tre-mønster, som er en av de dårligste kabinkonfigurasjonene til Boeing 727-200-flyene til Nord Wind flyselskap på grunn av det faktum at passasjerer kan være overfylte nok.
De beste flyposisjonene i alle presenterte oppsett er 5-6, 20-21, 45-46 for VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 for VQ-BUD; 31, 46 for VP-BJH - på grunn av tilstrekkelig benplass på en lang flytur, men med betydelig ulempe - mulig støy og lukt fra toalettet. Alle andre plasser er begrenset i plass, uten tilbakelent rygg, i midtgangen eller ved siden av kjøkkenet.
Resultater
For å oppsummere fordelene og ulempene med Boeing 777-200, er det verdt å komme til den konklusjonen at flyet er ganske fleksibelt både i forhold til kundens krav og behovene til flyselskapene til enhver destinasjon - charter eller vanlig.
Det skal bemerkes at mange selskaper tar disse foringene for behovene til markedet deres, men noen russiske selskaper kjøper dem ut etter at de har blitt brukt i andre land. Dette bevises av utformingen av Boeing 777-200 Nord Wind-kabinen, der seteavstanden til økonomiklassen er innenfor 74 centimeter, og ryggvinkelen er mye mindre enn i lignende modifikasjoner av andre flyselskaper som opererer på regelmessig basis.
Men til tross for ulempene, er 777-200 fortsatt den mest attraktive av Boeing-serien for lange flyvninger, kombinert med stor kapasitet, muligheten til å fly autonomt i opptil 2 timer med motoren slått av, også som bekvemmelighet for passasjerer i alle klasser.
