Nord Wind, Boeing 777-200ER: interiørlayout, design, beste seter

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20

Nord Wind («North wind») er et charterflyselskap som flyr til destinasjonene til reiseoperatøren Pegas Turistik. Etter konkursen til noen russiske flyselskaper ble imidlertid deler av flyene deres overført til Nord Wind.

Vanlige flyreiser gjennomføres under lavprissystemet (lavprisflyvninger), hvor billettprisen kanskje ikke inkluderer bagasje, ingen måltider om bord. Alt dette er tilgjengelig mot en ekstra avgift avhengig av destinasjonen.

Bedriftsinformasjon

Nord Wind Airlines begynte sin flyaktivitet i 2008. Å sørge for flysikkerhet og god service er en prioritet. Nå er «North Wind» blant de ti beste flyselskapene i Russland.

Nord Wind flyr fra Sheremetyevo baseflyplass, og i 2017 er passasjertrafikken tredoblet. For øyeblikket opererer flyselskapet rundt 500 flyvninger i uken til hundre og åtti destinasjoner.

Flåten består av 21 fly, inkludert tre B-772ER. I utgangspunktet et flyselskapble laget eksklusivt for charterfly, så kabinoppsettet er endret fra standard til et mer praktisk alternativ.

Nedenfor på bildet er en layout av Boeing 777-200ER-kabinen. Nord Wind eier to fly med halenummer VP-BJF, VQ-BUD, med 387 seter i økonomiklasse og 6 seter i businessklasse. VP-BJH har 261 seter på økonomiklasse og 24 på business class.

Generell informasjon om Boeing 777-200ER

Operasjonsbegynnelse - 1995, flyet tilhører de langdistanse wide-body tomotors monoplanene. Boeing 777-200ER er en forbedret modifikasjon av B772. Den har en økt maksim alt tillatt startvekt - opptil 247 200 kg, en maksimal flyrekkevidde - opptil 14 000 km. Boeing 777 200ER kabindesign: komfortable bagasjehyller, kabinbredde - 5,87 m, koøyer - 380 x 250 mm.

Flyet ble designet for transatlantiske flyvninger og er generelt komfortabelt og stillegående for lange flyvninger.

Boeing 777-200ER fra Nord Wind

Alle tre flyene med denne modifikasjonen ble tidligere operert i andre land, inkludert asiatiske selskaper. Modifikasjoner VP-BJB og VQ-BUD kom først i luften i 1998, og VP-BJF - i 2004.

1. Boeing 777-200ER (Nord Wind) kabinutforming av VP-BJB- og VQ-BUD-fly: plassering av økonomiklasseseter - tre, fire, tre; 21, 39, 54, 55, 56, 57 rader - to, fire, to; i virksomhet - to, to, to. Seter på økonomiklasse er smalere, laget avlettvektsmateriale.
2. Scheme of the Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF flykabine: plassering av økonomiklasse seter - tre, tre, tre; 47, 58, 59 rader - to, tre, to; i virksomhet – to, to, to.

Setestigningen er opptil 74 cm og ryggstøttevinkelen er mer begrenset enn i lignende modifikasjoner av bare ruteflyselskaper.

Evaluering av de beste og dårligste plassene i den første og andre salongen til VP-BJB og VQ-BUD

I Boeing 777-200ER-kabinen er de beste setene som ikke har vesentlige ulemper plassert i business class-kabinen. En komfortabel flytur sikres av: en komfortabel fotstøtte, en god ryggstøttetilt, et stoltrinn på litt mer enn en meter, et stort spisebord og økt setebredde (halvannen gang bredere enn i budsjettklassen).

Økonomiklassen starter i rader nummerert 5 og 6. Fordeler: ingen passasjerer foran (noe som betyr at ingen vil senke setet bakover foran), muligheten til å henge en vugge til et barn under planflyvning (derfor er slike seter ofte tildelt passasjerer med barn i armene) og mangelen på toaletter og kjøkken i nærheten, så flyturen vil bli mer avslappet her. Ulempene inkluderer en liten avstand til skilleveggen som skiller de to klassene, det vil si at passasjeren ikke vil være i stand til å strekke bena fremover, det er forbudt å holde håndbagasje i bena under start og landing, da det ikke er noen holdemekanisme ved plutselig bremsing av flyet.

Fordelen med rad 7 til 11 er detpassasjeren kan strekke bena under setet foran, plassere håndbagasjen der (om nødvendig).

Rad 12 og 14 fullfører den første økonomiklassehytta og anses som ubehagelig, siden kjøkkenet ligger i nærheten, støyen og bevegelsen vil forstyrre hvilen. Ryggen på setene sitter fast, da det er en skillevegg og en nødutgang bak.

Fra 20. rad starter den andre hytta i økonomiklasse. Fordelen er fraværet av foroversittende passasjerer. Det er mye flere ulemper her: det er ingen måte å strekke bena på, det er et kjøkken og toaletter i nærheten, konstant oppstyr blant mannskapet og passasjerer vil skape betydelige ulemper. Lukter fra toalettet er også et ubehagelig tillegg til komforten. I tillegg vil køer til toalettet stille seg opp nøyaktig nær de ekstreme stedene i denne raden.

Convenience Rad 21 kun i setene C og H, fordi det er ingen stol foran dem og du kan strekke bena helt, men passasjerer som har gått på toalettet eller bare går rundt i kabinen for å strekke bena vil forstyrre.

På grunn av mangelen på individuelle klimaanlegg i bagasjehyllene over setene, driften av det generelle klimaanlegget og luftsirkulasjonssystemet for denne modifikasjonen, er temperaturen i kabinen mellom rad 30 og 39 høyere enn standard hytte. Og seter på rad 39 anses som absolutt ubehagelige på grunn av toalettveggen og nødutganger bak seteryggen, så de er alltid festet i oppreist stilling.

Evaluering av de beste og dårligste setene i den tredje salongen VP-BJB og VQ-BUD

Tredje salongåpner 45. rad. På grunn av tilstedeværelsen av en nødutgang foran, er det mulig å strekke bena, og under flyturen vil ingen vippe baksiden av setet i din retning. Nærheten til toalettene (ubehagelig lukt og køer av folk som kanskje også står ved nødutganger) gjør imidlertid et slikt sted et problem.

På 46. rad ser setene som er plassert midt i hytta mot toalettveggen. Derfor er ulempene ubehagelig lukt og manglende evne til å strekke bena.

Setene C og H i rad 53 har større ulemper ved kontakt med passasjerer som går på toalettet, mannskap og vogn under vedlikehold, ettersom flykroppen smalner av på dette stedet.

Radene 54, 55, 56 er komfortable og består av henholdsvis to seter på sidene av førerhuset, det er mer sjelefred.

Det er toaletter og kjøkken i nærheten av 57 og 58, så det er ingen måte å legge setet tilbake på, og å fly vil ødelegge den konstante støyen og maset i toalettlinjene.

I haledelen av flyet er turbulensen under turbulens alltid sterkere enn i nesen, for noen er dette ubehag.

Kjennetegn ved VP-BJF-brettoppsettet

Utformingen av kabinen til Boeing 777-200ER (Nord Wind)-flyet med halenummer VP-BJF er forskjellig fra de tidligere. Business class-hytta består av 24 seter (fra rad 11 til 16). På økonomiklasse er det økt komfort i trinnet på setene, slik at du kan senke ryggstøtten lavere. Økonomiklassen består av kun to hytter og starter med nummer 31. Passasjerer som ikke har foransittende naboer under flyturen befinner seg på rad 31 og 48, men det er flere avstander for utstrakte ben. Seteryggene, festet i vertikal posisjon, er i rad 47 og 59. I rad 47 og 48 regnes tilstedeværelsen av toaletter som et minus for hvile, og for rad 59, støy fra kjøkkenet i haledelen av flyet.