Tyske jernbaner regnes som et av de mest effektive offentlige transportsystemene, ikke bare i Europa, men også i verden. Derfor er det ikke bare raskt, men også behagelig å reise med tyske tog. Men slik effektivitet har selvfølgelig en pris. Selv om kompetente turister, som bruker forskjellige rabatter og tariffer, godt kan reise rundt i landet på et ganske budsjett. Nå skal vi fortelle om hvordan jernbanetransporten fungerer her i landet. Du vil også lære å reise i Tyskland og til og med utover med tog på en måte som ikke er for dyr for lommen.
Tyskland: jernbanearbeid
De første togene i dette landet dukket opp i 1835. Det var da jernbaneforbindelsen mellom byene Nürnberg og Fürz ble åpnet. Tjuefem år senere dekket åtte tusen kilometer med jernbane landet. PÅI 1925 dukket det opp forbedrede damplokomotiver, og i 1936 satte tyske tog fartsrekord og nådde to hundre kilometer i timen for første gang i verden. I 1988 ble en enda høyere stang tatt. Eksperimentelle tog "Intercity" viste muligheten for fire hundre kilometer i timen. Ideen om å bruke elektrisk energi i transport tilhører også tyskeren - Werner Siemens. Han bygde også et prøvested i nærheten av Berlin. Elektrifiseringen av tyske jernbaner begynte på det nittende århundre og fortsatte etter første verdenskrig. Etter gjenforeningen av Tyskland begynte alle jernbaner å tilhøre ett statlig monopol k alt "Deutsche Bahn". Landet er forbundet med skinner med de statene som har samme sporvidde. Disse er Frankrike, Sveits, Polen, Tsjekkia, Østerrike, Danmark, Luxembourg, Nederland og Belgia. Til dags dato er lengden på jernbaner i Tyskland førtito tusen kilometer. Det er den sjette lengste i verden. Rundt tjue tusen kilometer har blitt elektrifisert.
Stasjoner
Enhver jernbanereise starter fra stasjonene. Hvis det i små landsbyer og tettsteder som regel bare er en stasjon, er det flere i store byer. Du vil umiddelbart forstå at foran deg ligger hovedstasjonen når du leser navnet "Hoptbahnhof". Jernbanestasjoner i Tyskland er oftest utstyrt med alt nødvendig for en reisende. Selv de minste stasjonene har kafeer eller bistroer, billettkontorer eller automater, rutetider og skilt for å komme til sporene. Selv om det ikke er overbygd stasjon, er det alltid komfortable benker medglassvegger for å beskytte mot vinden. De fleste stasjonene har fasiliteter for funksjonshemmede og heiser. Store stasjoner er hele minibyer. I motsetning til små stasjoner er de åpne hele døgnet, og det er mange kafeer og restauranter, samt shoppinggallerier og butikker. Noen stasjoner har supermarkedskjeder av Lidl-typen. Bagasjeoppbevaring er tilgjengelig på de fleste stasjoner i landet. Turister foretrekker automatisk fordi de er mer praktiske og billigere.
Togtyper
Alle turister som reiser i Tyskland og velger en pris som passer hans mål og budsjett, bør vite dette. Generelt er tyske tog delt inn i to store grupper. Vi vil kalle dem lang- og kortreist jernbanetransport. De kalles også ambulanse (bagasjerom) og regionale. Den første er vanligvis hvit, og den andre er rød. Men det finnes unntak. Men da blir systemet mer komplisert. Kategorien "høyhastighetstog" inkluderer "Intercity Express", så vel som ganske enkelt IC eller EU. De reiser i inn- og utland. Sovende nattog med liggeplasser hører også hjemme. Region altog er analoger til våre elektriske tog, med den forskjellen at de er umåtelig renere, mer komfortable og kjører med en hastighet på minst hundre kilometer i timen. Forstadstog erstatter ofte t-bane og trikker. Røyking er forbudt på alle typer tog. Denne regelen har vært på plass i flere år.
Raskest
ICE-toget (Tyskland), eller "Intercity Express", vurdereshøy hastighet, og når tre hundre kilometer i timen. Det gjør også minimum antall stopp. Lokomotivet hans er som en sølvkule. Men ganske ofte, i praksis, er hastigheten til et slikt tog ikke mye forskjellig fra andre hovedlinjer. Intercity er greit å bruke hvis du tilbakelegger en strekning på fem hundre til seks hundre kilometer og for eksempel reiser fra Köln til Berlin eller München. Så du sparer ikke bare en time eller halvannen time, men gjør heller ikke overføringer som er uunngåelige på andre typer tog. De tilbyr også et høyt nivå av komfort. Disse togene går vanligvis på dagtid. Reisetid kan sammenlignes med å reise i bil, men det blir mye mer behagelig!
ICE-biler
Her er alt gjennomtenkt for passasjerenes bekvemmelighet. Vognens klasse i Intercity Express er indikert med et stort grått tall. Nummeret står på den elektroniske tavlen ved siden av døren. Du kan også se ruten som høyhastighetstoget beveger seg langs. Forresten, vær forsiktig når du lander. Ofte er komposisjonen delt i to, og den ene halvdelen kan gå til et helt annet sted. Dørene lukkes automatisk. Sitteplasser. Andre klasse har vanligvis to rader med to seter. Mellom dem er en passasje. I midten av bilen er det flere seter overfor hverandre. Hver stol har et bord. Under vinduet er det en stikkontakt for bærbar PC. Wi-Fi er tilgjengelig på noen tog. Det er en hodetelefonkontakt i lenestolen for å lytte til radio. Bagasje kan plasseres både i hyllene over setene og i spesialrom. Noen vogner har seks-seters rom. På resultattavla til slutt vises det, medhvor fort toget beveger seg. Bilene er vanligvis forseglet og skinnene er skjøteløse, så ingen støy høres.
Andre hovedlinjetog
Såk alte "Intercity" går mellom de store byene i Tyskland. Denne merkingen bæres av et vanlig hurtigtog. Det ser ikke lenger like "kosmisk" ut som Intercity Express. Setene er også sittende. De fleste har bord og stikkontakter. Noen ganger er det to ti-seters kupéer for hele toget. Hvis du reiser i en lignende ambulanse til andre land, vil den ha EU-merking. Du kan ofte se hvordan passasjerer tar med seg eiendelene sine til nærliggende steder. Dette er en tysk skikk. Et slikt sete forlates kun på forespørsel fra andre passasjerer. En av vognene er en restaurant. Den er delt i to deler. I den første av dem - med bar og høye bord - kan du bestille te, kaffe eller øl. Og den andre er en ekte restaurant med servitører, menyer og vakre duker. Nattog kalles "CityNightLine". Det er en avdeling med liggeplasser hvor det utstedes sengetøy. De forbinder vanligvis storbyområder. Hvis slike tog kjører mellom europeiske hovedsteder eller større byer, er de merket som "EuroNight".
Regional- og pendelbanetransport
Denne togtypen inkluderer ikke bare statlige, men også private linjer. Vanligvis går de en avstand på hundre til to hundre kilometer. Regionale ekspresstog stopper i større byer. Tyske jernbaner har spesielle varianter av dettetype tog som ikke er på noen ruter. De kalles interregionale ekspresstog. Det er tog som stopper ofte. De kalles ganske enkelt regionale. Forstadstransport, som er en del av jernbanesystemet, er S-bahn eller Stadt-bahn. Slike tog går vanligvis gjennom større byer og/eller forbinder nabosamfunn. De er en del av det lokale transportnettet. Slike tog kjører både i tunneler (i stedet for metro) og over bakkelinjer (som trikker). De kan brukes når du reiser i byen og området rundt.
Hva er prisene for hurtigtog
Tyske jernbaner ser ut til å ha et ganske forvirrende billettsystem ved første øyekast. Men hvis du forstår det, kan du finne store fordeler for deg selv. Det er såk alte basissatser. Prisene på dem biter så å si. Hvis du ønsker å reise til denne prisen fra Berlin, for eksempel til Dortmund, så betal rundt nitti euro for et vanlig hurtigtog. Og Intercity Express vil koste til og med hundre. En tur til Dresden fra den tyske hovedstaden vil koste halvparten så mye. Det samme systemet gjelder for nattog. Men de er mye dyrere. Hvis prisen fra Berlin til München koster litt mer enn hundre og femti euro til grunnprisen, vil prisen på nattekspressen stige til to hundre eller til og med tre hundre. På hurtigtog kan du (og noen ganger må) bestille plass – ved vinduet eller midtgangen. Men som oftest kjøper de bare et reisedokument. Uten setereservasjon kan du sitte på alle ledige seter i andreklasses vogner. Hvis det ikke er ledige plasser, kan du bli innevestibyle eller restaurant.
rabatter
Men hvis du kjøper billetter på forhånd, kan du få rabatterte priser, såk alt sparpris. Da kan du reise til samme Dortmund for førti euro. Og hvis avstanden til turen ikke er mer enn to hundre og femti kilometer, kan du prøve å kjøpe billetter for 25 og 19 Є. Riktignok er antallet lite, og for å fange dem trenger du en god del flaks. På noen tog som krysser hele landet kan du kjøpe en billett med rabatt for tjueni euro. Men det blir nesten umulig å returnere den hvis turen mislykkes. Vil du reise rundt i Tyskland i komfort, men ikke til en ublu pris? For å hjelpe deg - alt det samme sparprays-systemet. En førsteklasses vogn (egentlig mer komfortabel, setene i den ser ut som et fly) vil koste minst tjueni euro, og for lange avstander - 39. Prisen på nattog med tidlig bestilling kan også falle to eller til og med tre ganger.
Gruppebilletter på regionale ruter
Du kan reise veldig billig i Tyskland med tog. Bare for dette må du velge spesielle rabattbilletter for regional jernbanetransport. Og det er mange slike muligheter. For eksempel er det en ubegrenset billett som du kan sykle med i hele landet fra ni om morgenen til midnatt i én dag med region altog (unntatt ambulanser). Det koster førti-fire euro per person. Den har til og med et navn "over hele landet fra ende til annen." Men for sliktbilletter er bedre å gå med et selskap - jo flere personer (opptil fem), jo bedre. For hver neste passasjer betaler du åtte euro. Som et resultat kan en stor familie eller et selskap på fem personer reise rundt i landet på dagtid for bare syttiseks euro.
Enda bedre muligheter for slike reiser gir tyske jernbaner i helgene. En helgebillett har de samme fordelene som en ubegrenset billett, bare den er gyldig fra midnatt til tre om morgenen neste dag. I tillegg kan en passasjer sitte på den for 40 euro, og hver påfølgende (opptil fem) betaler 4 Є. Disse billettene er forresten gyldige ikke bare på tog, men også på offentlig transport, så vel som på regionale busser hvor som helst i Tyskland.
Federale tilbud
Gruppetogbilletter kan ikke bare være landsdekkende. Tyskland er, som du vet, delt inn i føderale stater, og hver av dem har sitt eget system med rabatter når du reiser rundt i regionen. For eksempel, i Rheinland-Pfalz, vil en regional billett koste tjuefire euro per person. For hver neste passasjer (opptil fem), vil prisen øke med ytterligere 5 Є. Interessant nok kan du på denne måten reise ikke bare i denne føderale staten, men også i nærliggende regioner - opp til Mainheim og Karlsruhe i sør, til Limburg og Wiesbaden i øst og til Bonn i nord - og til og med komme til to grenser franske byer. Og betaler du ytterligere seks euro til denne billetten, får du muligheten til å sykle til Luxemourg. Denne rabatten gjelderpå hverdager, fra ni til midnatt, og i helgene - fra tolv om natten til tre om morgenen neste dag. Og fra delstaten Nordrhein-Westfalen, på en regional billett, kan du ringe til Holland og returnere. Prisen er tjueseks euro for den første passasjeren. Og på "Bavaria-billetten" gå til og med til Østerrike. Å reise fra München til Salzburg og tilbake er fullt mulig for tjuefire euro. Det er også nattbilletter. De lar deg bevege deg innenfor dekningsområdet mellom kl. 18.00 og 06.00.
Hvor kan man kjøpe billetter
I Tyskland kan dette gjøres på flere måter. Du kan bare gå til jernbanebillettkontoret på stasjonen ("Reisenzentrum"). På hovedtog kan billetter kjøpes fra kontrolleren som en siste utvei (men til full pris og uten rabatter). I regional jernbanetransport er det bedre å ikke gjøre dette. Hvis du blir funnet å være uten billett, vil du bli bøtelagt med store bøter. I et unntakstilfelle må du selv finne den behandlingsansvarlige og informere denne om at du ikke klarte å få reisedokument. Du kan også bruke det mest avanserte online bookingsystemet i Europa - Deutschebahn-nettstedet. Det er der de lønnsomt kjøper rabattbilletter "Sparprice". Men for dette er det bedre å registrere seg i systemet. En billett kjøpt via Internett skrives ut på en skriver. Du må vise den og ID-en din til kontrolleren. Hvis du ikke er registrert i systemet, vil du ikke kunne kjøpe billett til en annen person. I dette tilfellet må du også vise kontrolleren kredittkortet du brukerkjøpt.
Automatiske maskiner
Men det er den enkleste og billigste måten å reise på med tyske tog. For å gjøre dette må du kjøpe billetter fra automaten på stasjonen. Der kan du kjøpe rabatterte og regionale reisedokumenter, og ikke bare med kredittkort, som i de fleste europeiske land, men kontant, noe som ofte er praktisk for utlendinger. I tillegg, når du kjøper billetter i automat, betaler du to til fem euro mindre enn i billettkontoret. Det viktigste er å forstå hvordan de fungerer. Men etter det vil du umiddelbart føle fordelene deres. I tillegg, om natten eller på små stasjoner, kan billetter kun kjøpes fra automater. De er vanligvis seksspråklige. Bonusen er at du kan velge den mest praktiske ruten for deg selv og skrive den ut gratis i samme maskin.
Rabattkort og reisekort
Noen ganger, spesielt med hyppige og regelmessige turer, er det fordelaktig å kjøpe spesi altilbud fra Deutsche Bahn. Dette er kort på 25, 50 eller 100. Tallene angir prosentandelen av rabatten fra ordinær billettpris. For eksempel, hvis kostnaden for en reise er ti euro, så betaler du med et 25-kort syv og en halv, med et BahnCard 50 - fem og 100 - kan du reise over hele Tyskland uten billett i det hele tatt. Kortene er gyldige i ett år og er nominelle. De kan bare brukes av én person - den som dokumentet er utstedt for. 100 kort er veldig dyre og koster minst fire tusen euro. Men du kan ikke kombinere BahnCard-rabatter og helge- eller regionale billetter. Å kjøpe et slikt kort er fornuftig hvis den totale kostnaden for billettene dine uten rabatter er flere hundre euro i løpet avtolv måneder. Det finnes også et pan-europeisk reisekort k alt Interrail. Det er litt dyrt å bruke det til å reise i Tyskland, men hvis du planlegger å reise til andre land eller bruke tog mye, kan det være noe for deg.
