USA er av mange assosiert med endeløse motorveier som går gjennom hele landet, med utrolige vekslinger, mange broer og tunneler. Når man blir spurt om veiene i Amerika, kan man bare høre positive tilnavn: endeløse, fantastiske, eksklusive. Og det vil være sant. Og det er ingen tilfeldighet, for amerikanske veier regnes som de beste i verden når det gjelder kvalitet, bekvemmelighet og sikkerhet.
Nå ser det ut til at det alltid har vært veier i USA, men faktisk begynte byggingen av hovedstaden relativt nylig - på 50-tallet av XX-tallet. Etter hvert som tilgjengeligheten av biler økte blant befolkningen, økte behovet for et motorveisystem. Samtidig henvendte den amerikanske regjeringen seg til dette spørsmålet med alt ansvar, og ga den nødvendige forskningen innen veibygging. Takket være denne tilnærmingen er amerikanske veier høyt verdsatt over hele verden, og noen land (for eksempel Kina) bruker den amerikanske versjonen av å legge motorveier. Om hvordan veier kalles i Amerika, hvordan de er nummerert og hvordan de skiller seg fra veier i andre land,les artikkelen vår.
Litt av historien
På begynnelsen av 1900-tallet ble en bil ansett som en luksus for amerikanere, men etter lanseringen av samlebåndet for biler i 1908 av Henry Ford, endret situasjonen seg. Veksten i antall biler i landet bidro til legging av veier, hvorav de første var nominelle og oppk alt etter kjente personligheter eller hendelser. Byggingen ble som regel sponset av forretningsmenn som hadde godt av veiforbindelsen. Problemet var at det ikke fantes noen hovedplan for byggingen, så transportårene var komplekse og uoversiktlige.
Siden 1925 har veibygging blitt mer ryddig, føderale lover blir utarbeidet for å lage et veisystem, men på grunn av økonomisk ustabilitet og kriger har byggingen gått sakte. Roosevelt var den første presidenten som foreslo at de nødvendige skritt skulle tas for å lage et motorveisystem i landet. I 1941 opprettet han National Interregional Highway Committee og ga seg selv i oppgave å utarbeide en detaljert plan for bygging av veier i Amerika. I 1953 ble Dwight David Eisenhower president i USA. Han kjente av personlig erfaring fordelene med de tyske autobahnene, så han støttet sterkt opprettelsen av et nasjon alt motorveisystem.
U. S. Interstate Highway System
The US Highway Network er oppk alt etter den 34. presidenten, Dwight D. Eisenhower. Det var under hans administrasjon at National Interstate Automotive and Defense Act ble vedtatt i 1956.motorveier» og organiserte byggingen av et av de lengste veinettene i verden. Prosjektets suksess ble sikret gjennom kostbar forskning, som resulterte i nye byggestandarder, inkludert type underlag, utforming av veiskilt osv.
Det ble lagt stor vekt på trafikksikkerhet, så de generelle reglene ble vedtatt. Her er noen av dem:
- for å hindre ukontrollert påkjørsel på motorveien, må alle inn- og utkjøringer være tydelig regulert;
- for å forhindre front-mot-kollisjoner, bør veier være atskilt med en betongskille eller grønn stripe;
- for å sikre en trygg utgang fra åsene, ble det maksimale nedstigningsnivået bestemt til å være 6 %, maksimal belastning er 36 tonn;
- veikryss må ha høyhastighetsforbindelser, sløyfer med 90 eller 180 graders svinger er ikke tillatt;
- motorveier skal ikke avbrytes og ha en adkomstvei som går parallelt med hovedveien;
- venstre og høyre skuldre skal ha en minimumsbredde på henholdsvis 1m og 3m.
Loven etablerte enhetlige standarder for veibygging, ruter og finansieringskilder for alle stater. Minimum antall kjørefelt i én retning og bredden på hvert kjørefelt ble fastsatt, krav til nødfelt ble utviklet, nummersystem og veiskilt ble samlet, og fartsgrense ble satt. Dette infrastrukturprosjektet er det største og dyreste prosjektet i verden og samtidig det mestumiddelbart fullført: de fleste av motorveiene ble bygget på bare 35 år!
Nå er det i gang bygging i områder der det kreves utvidelse eller duplisering av motorveier. Nebraska ble den første staten som fullførte prosjektets veibygging. Høsten 1974 ble banen satt i drift. Og i 1992 ble byggingen av det opprinnelig planlagte systemet fullført. Arbeidet pågår imidlertid fortsatt på enkelte områder. I dag forbinder det amerikanske mellomstatlige motorveisystemet (interstate highways) alle amerikanske stater. Motorveier har minst to kjørefelt i én retning, og kjørefelt i forskjellige retninger er vanligvis atskilt med en bred plen eller høyt betonggjerde. Av- og innkjøringer til motorveier og bygater har passende skilt, vel vitende om hvilke som er ganske enkle å navigere underveis.
Interstate numbering
Wisconsin var den første staten som introduserte nummerering av motorveiene sine tilbake i 1918. Litt senere, i 1926, fikk de viktigste transportårene i hver stat sine egne nummer og dannet det amerikanske motorveisystemet. I dag er det mellomstatlige nummereringssystemet et tall og en bokstav, eller en kombinasjon av et tall og en bokstav.
Større mellomstatlige motorveier er merket med bokstaven I og har en tallverdi mindre enn 100. Vest-østlige retninger er partall, økende fra sør til nord, og ender på tallet 0 hvis veien passerer i denne retning gjennom hele landet. Hovedrutene fra øst til vest er Los Angeles motorveier,California – Jacksonville, Florida (I-10), San Francisco, California – Teaneck, New Jersey (I-80), Seattle, Washington – Boston, Massachusetts (I-90).
Nord-sør-retninger har en oddetall eller tosifret nummerering, økende fra vest til øst, og betegnelser som slutter på 5 er de viktigste motorveiene i Amerika i denne retningen. Populære ruter fra sør til nord er San Diego, California - Blaine, Washington (I-5), San Diego, California - Sweet Grass, Montana (I-15), Laredo, Texas - Duluth, Minnesota (I-35), New Orleans, Louisiana - Chicago, Illinois (I-55), Mobile, Alabama - Gary, Indiana (I-65), Miami, Florida - Sault Ste. Marie, Michigan (I-75), Miami, Florida - Holton, Maine (I-95).
Betegnelser over 100 er nummererte grener eller hjelpemotorveier. I dette tilfellet, hvis grenen ikke går tilbake til hovedveien, legges et oddetall til sifferet som angir den, hvis den returnerer, et partall. Med andre ord, det første tallet indikerer veiens art, de to siste indikerer hovedveien.
For eksempel er den røde linjen på bildet over hoved-I-5. Biveier er merket med blå linje, og byer med grå. Hvis du svinger inn på I-705-veien, vil du ikke kunne gå tilbake til hovedveien, fordi dette er en innsjekking til byen. Men på omkjøringsveien (I-405) eller ringveien (I-605) kan du gå tilbake til hovedveien. Når du kjenner disse nyansene, kan du unngå feil i bevegelse.
Hver stat har sine egne fartsgrenser. Maksimumhastighet på motorveier er 130 km/t, minimum er 60-80 km/t. Du kan sykle "med brisen" i Texas: den tillatte hastigheten er opptil 129 km/t, men i Cumberland, Maryland kan du ikke akselerere mer enn 64 km/t.
Hawaii, Puerto Rico og Alaska
The US Interstate Highway System strekker seg inn i de usammenhengende amerikanske territoriene Alaska, Hawaii og Puerto Rico. Hawaiis motorveier er utpekt med bokstaven H og forener betydelige byer og tettsteder, militær- og marinebaser på øya Oahu, som er det mest befolkede stedet i staten. Motorveier i Alaska og Puerto Rico er prefiks med A og PR i navnene deres og er nummerert uten hensyn til systemnummer og inndeling i partall og oddetall. Byggestandarder gjelder heller ikke her.
Klassifisering av amerikanske veier
Lengden på veiene i Amerika er 6 662 878 km ifølge data fra 2016. Ifølge denne indikatoren er USA den ubestridte verdenslederen. India og Kina, som kommer på andre og tredje plass, er fortsatt bak USA. Til sammenligning er Russlands tall 1 452 200 km.
Det finnes flere typer motorveier i Amerika:
- Interstate Highways (angitt av indeks I) er motorveier bygget og finansiert av staten. Spesielle standarder godkjent for slike ruter sikrer trygg høyhastighetstrafikk. Reparasjonsarbeid og vedlikehold av mellomstatlige motorveier kommer fra statsbudsjettet, som eier en bestemt veistrekning. Interstate Highways er en del av US National Highway System. Disse veieneer av stor betydning for økonomien og sikkerheten i landet og gir kontinuerlig trafikk.
- US Highways (US Highways, betegnet med indeksen US) - ruter som som regel tjener turer over middels avstand innenfor én stat. Disse veiene vedlikeholdes og repareres av lokale og statlige myndigheter.
- State Highways er intra-statlige motorveier bygget til forskjellige standarder avhengig av trafikkbelastning: i stater med høy trafikk, tilsvarer rutene mellomstatlige motorveier, i stater der veier er mindre brukt, er kvaliteten på veiene mye lavere.
- Lokale veier er alle andre veier, som kan være både flerfelts og ikke asf altert, lagt i innlandet. Veivedlikehold og reparasjoner utføres av lokale myndigheter.
De to første typene veier er av stor betydning for USA - Interstate Highways og US Highways. De er bygget i henhold til en spesiell teknologi som har blitt utprøvd gjennom årene, og betongdekket sikrer styrken og holdbarheten til veiene: En større overhaling av veibanen er ikke nødvendig før 30-40 år! Slike ruter er designet for høy kapasitet og tåler relativt høye belastninger. Lagdelt legging gjør at veiene ikke synker over tid. Forbedringen deres er i stor grad sikret av en kompetent skattepolitikk, som inkluderer bomveier, avgifter på biler, spesielle veiavgifter (for eksempel en liten prosentandelfra salg til veianleggsfondet, bensinstasjoner betaler), private investeringer osv.
Dermed er motorveier også en økonomisk lønnsom virksomhet. Veiproduksjon er ikke en billig virksomhet, men alle investeringer lønner seg. For eksempel ved legging av motorvei utvikles også transportinfrastrukturen (bensinstasjoner, kafeer, moteller osv.), noe som skaper nye arbeidsplasser som reduserer arbeidsledigheten i landet. Trafikksikkerhet bidrar til å forhindre ulykker og sparer dermed på forsikring og helsetjenester.
Business Highways
På amerikanske veier kan du finne grønne reklametavler med ordet Business. Forretningsmotorveier er en kategori spesialveier som brukes når en vanlig vei går forbi en by. Sporer og ringveier går gjennom de sentrale forretningsdistriktene.
"Mor" til amerikanske veier (rute 66)
Endring i statusen til noen veier fører til reduksjon eller eliminering av deler av de amerikanske motorveiene. Blant disse rutene er den berømte Route 66. En gang koblet den Chicago med Los Angeles og fikk sin høye status under den store depresjonen. I 1985 ble rute 66 tatt ut av drift på grunn av duplisering av det meste av ruten ved moderne mellomstatlige motorveier, men takket være et omsorgsfullt publikum har ruten beholdt historisk betydning. Dette er ingen tilfeldighet, for den legendariske motorveien er den første fullverdige motorveien.
Federal Route 66 ble populær takket være litteratur, kino ogsanger. En tur langs Route 66 &ndash er som å reise tilbake i tid til midten av 1900-tallet. Riktignok må de som ønsker å sykle langs den gamle veien følge skiltene "Historic Highway 66", og enda bedre - studere ruten i detalj, for eksempel på nettstedet www.historic66.com. Veibeskrivelsen som er gitt her vil hjelpe deg med å holde deg på sporet når du krysser alle 8 delstater, samt holde styr på Route 66s hovedattraksjoner, inkludert museer, antikvitetsbutikker, gamle bensinstasjoner og, selvfølgelig, pittoresk natur.
bomvei
Bomveier i Amerika har ordet toll i navnene sine. Mer enn halvparten av statene har bomveier, med færre vest og sør i landet. Vanligvis bygges bomveier rundt eller innenfor store byer, og reise gjennom lange tunneler og broer er også bet alt. Det er flere måter å betale for veien på:
- kontantbetaling på stedet (bomstasjon osv.), mens du må følge skiltene på veien, som vil fortelle deg hvilken betaling som godtas på enkelte linjer;
- betaling på den offisielle nettsiden til bomveier (https://thetollroads.com/) 5 dager før bruk av bomveien eller innen 5 dager etter bruk av den;
- automatisk betaling gjennom en spesiell enhet (transponder) som kontoen er knyttet til (linjer merket EZPass, iPass, SunPass, K-Tag, PikePass, etc.).
Den siste metoden er selvfølgelig den mest praktiske, men dens ulempe er at f.eks. EZ Pass-transponderen fungerer langs hele den amerikanske østkysten, men den vil ikke fungere i Oklahoma eller Florida, og du må se etter et alternativ.
Noen kjøreregler
Amerika har utviklet et detaljert system med straffer for trafikkbrudd. Det er et system med poeng som, når de er akkumulert, i tillegg til pengebøter, kan føre til et midlertidig forbud mot kjøring, ompassering av standarder osv. Amerikanere anses som ansvarlige sjåfører med høy atferdskultur på veiene og prøver å ikke å bryte reglene. Reisende bør også være klar over restriksjonene for å unngå å betale store bøter og sette seg selv og andre i fare.
For eksempel på I- og USA-veier kan du ikke stoppe i siden av veien uten en god grunn. På de mest pittoreske stedene er det observasjonsplattformer hvor du kan stoppe. I nødstilfeller gjøres det stopp på høyre side av veien. Når det er en ødelagt bil på høyre side av veien, må sjåførene gå over i kjørefeltet til venstre. Og hvis en firmabil står på siden av veien, som er umulig å gå glipp av på grunn av de sterke lysene, må du bremse ned til 80 km/t hvis du ikke kan skifte fil til venstre. De ekstreme venstre banene (samkjøring) på noen veier er høyhastighets. Ofte hjelper de med å unngå trafikkork, men det er bare nødvendig å huske at du kan kjøre langs denne linjen når det er 2 eller flere passasjerer i bilen (3 eller flere for noen stater). Hvis du kjører bil alene, kan du få bot. Det er skilt på veien, såmå være årvåken.
Generelt er alle veier i Amerika fulle av skilt. De ble utviklet etter en rekke studier om emnet den mest effektive menneskelige oppfatningen av farger og fonter. Derfor er alle betegnelser ganske lesbare, det viktigste er å huske hva dette eller det navnet betyr. For enkelhets skyld er det satt opp informasjonstavler på veiene som informerer om situasjonen på veien (ulykke, trafikkhinder). Det er også satt opp tavler med informasjon om hvilke virksomheter som ligger ved avkjørselen fra motorveien. Når det gjelder etableringer i Amerika, er alt veldig gjennomtenkt. Du kan alltid finne et sted for en matbit og hvile, et toalett eller en overnatting. Det er spesielle døgnåpne servicesoner som kan nås ved å bevege seg i begge retninger. I disse områdene, gratis parkering, butikker, toaletter. Kameraer og trafikkkontrollrom lar tjenester raskt reagere på alle trafikkhendelser og umiddelbart sende hjelp.
Et annet interessant trekk ved veiene i Amerika er at under en katastrofeevakuering endres trafikkretningen på den ene siden av motorveien. Alle kjørefelt begynner å bevege seg i én retning - fra katastrofestedet til den sikre sonen. Contraflow-banereversering ble introdusert av den amerikanske regjeringen som svar på en mislykket orkanevakuering i 1998. Mer enn 600 mennesker døde da. Alle skilt i USA er kontrollerbare, så ved ugunstig vær (is, tåke osv.), kan fartsgrensen justeres motredusere.
Konklusjon
Høyhastighetsveier i Amerika går gjennom byer og, krysser hverandre, danner et praktisk transportnettverk, der du raskt kan komme deg til rett sted i byen eller gå utenfor den. De fleste amerikanere foretrekker motorveier fremfor jernbanetransport. Den vanligste inndelingen av veier: lokal og føderal. Vedlikehold og reparasjon av førstnevnte utføres av lokale myndigheter, sistnevnte er ansvaret til den føderale regjeringen. Interstate motorveier holdes i perfekt stand og oppfyller aksepterte byggestandarder. Amerikanske veier anses som de mest praktiske og sikre. Noen turister kommer til USA bare for å sykle kvalitetsstiene som har blitt populære over hele verden.
Takket være et gjennomtenkt bompengesystem fylles veianleggsfondet på årlig. Samtidig fordamper ikke pengene i ukjent retning, men går til vedlikehold og reparasjon av veier. En viktig faktor er teknologien som er tatt i bruk i USA for bygging av de viktigste byarteriene, takket være hvilken kvaliteten på veiene i Amerika tilsvarer det høyeste nivået. Betongveier varer mye lenger, og større reparasjoner er ikke nødvendig før et kvart århundre. Sikkerhet er et annet sterkt punkt ved amerikanske veier. Til tross for de kostbare midlene for å sikre sikkerhet, lønner alle investeringer seg, fordi forebygging av nødsituasjoner bidrar til å spare på helsetjenester og forsikring og redde livet og helsen til dinborgere.
