Båt Kostromich, prosjekter T-63 og 1606: spesifikasjoner og formål

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20

I artikkelen skal vi se nærmere på et av fartøyene til teknisk-, service- og hjelpeflåten. Typisk har skip av denne typen liten tonnasje. Dette er forskjellige slepebåter, siden de med en relativt kort lengde har utmerket manøvrerbarhet og stor stabilitet. Slike små fartøyer brukes som beskyttelse av naturreservater, de utfører en inspeksjon av Rybnadzor. Du kan møte dem i tjeneste for grensevakter og tollmyndigheter.

Generell informasjon

Det skal handle om båten "Kostromich". Dette lille skipet har nylig fått enestående popularitet blant elskere av både vannrekreasjon og fiskere. Mange driftige mennesker kjøper gamle skip, gjør store reparasjoner, gjør interiøret om til vakre leiligheter, hvor du kan slappe av i komfortable lugarer, lage mat på et fullt utstyrt kjøkken.

Kostnaden for kommersielt tilgjengelige båter "Kostromich" er selvfølgelig høye - fra halvannen million til to millioner rubler. Det er imidlertid fortsatt stor etterspørsel blant gründere. Etter gjenoppbygging kan den faktisk leies ut og tjene god kapital fra turister og fiskere. En slik båt vil lønne seg om noen år, og da blir det bare netto overskudd.

Historien til fartøyet

Båten av typen Kostromich ble laget på initiativ fra Gavlesprom Central Design Bureau på slutten av førtitallet av forrige århundre. Den offisielle datoen for godkjenning av skipsprosjektet er 1949. Det er to modifikasjoner av denne skruebåten - T-63 og 1606. De skiller seg betydelig fra hverandre. Deretter skal vi se nærmere på to alternativer for dette fartøyet. Motorskip ble bygget ved skipsbyggingsbedriftene Sosnovka, Kostroma og Rybinsk (tidligere k alt Andropov).

Det opprinnelige formålet med fartøyene var som følger: arbeid med tømmerrafting, tauing av ikke-selvgående lektere og skip, pontonger, transport av varer som veier opp til halvannet tonn, grupper av passasjerer (hovedsakelig tømmer) raftingarbeidere) i grupper på opptil 20 personer.

Men etter lanseringen av Kostromich-båtene ble de aktivt brukt til tjeneste i marinen og grensevakttjenesten. I sivil skipsfart ble de brukt som slepebåter og mannskapsbåter.

Disse små skipene har vunnet popularitet i mange rederier i landet, så et stort antall av dem har blitt produsert gjennom årene.

Beskrivelse av båten "Kostromich"-prosjektet T-63

Skipet av denne typen har stålskrog. Dette er et propellfartøy, propellen er pålitelig beskyttet mot jord, drivved, selv når den går på grunn, kan du være helt rolig, propellen vil ikke bli skadet.

Dette prosjektet har en båt "Kostromich"spesifikasjonene er som følger:

1. Fartøyets totale lengde er 17,5 meter.
2. Kroppens bredde - 3,78 meter.
3. Klassen til fartøyet i henhold til elveregisteret er betegnet som "O".
4. Båttypen har et offisielt navn: en enkeltdekks skruslepebåt med utviklet forslott og et halvt innfelt loshus.
5. Båten har et lite dypgående, bare 0,87 meter, så den brukes ofte på grunne elver og innsjøer i landet.
6. Motoreffekten er 150 hestekrefter.
7. Dieselmotor, type 3D6. Imidlertid installerer mange nå kraftigere motorer. Her, når du kjøper, må du være oppmerksom på de tekniske egenskapene som er beskrevet i annonsene.

Beskrivelse av skipet "Kostromich"-prosjektet 1606

Dette skipet har også et stålskrog og en grunn landing, designet for transport og slepeoperasjoner på elver og innsjøer. Dette prosjektet ble opprettet i designbyrået til skipsbyggingsanlegget i byen Andropov (nå Rybinsk). Lengden på fartøyet er litt mindre enn den forrige versjonen - T-63-båten, er 17,3 meter, med en bredde på 3,7 meter.

Farten som båten har i fritt løp når opp til 20 km/t. I full fart kan den nå hastigheter på opptil 14,7 knop. Deplasementet på båten er 23,4 tonn. Opprinnelig ble 3D6N-motorer med en kapasitet på 235 hestekrefter installert på skipsbyggingsbedriften. Slike båter "Kostromich" ble produsert fra bryggene i Rybinsk fra 1972 til 1989. De fleste av disse slepebåtene ble brukt til sivile formål, men mangetjent som PSKA (dekryptering - grensepatruljebåter).

I hele produksjonsperioden for denne modellen ble det bygget mer enn 500 motorskip. Disse båtene er av interesse for fiske i dag. For ikke å nevne det faktum at slike manøvrerbare og små fartøyer den dag i dag er blant skipene til Svartehavsflåten. Det er et av motorskipene av Kostromich-typen i prosjekt 1606 ved basen i Karantinnaya Bay i Sevastopol. Han gjør jobben som en mannskapsbåt hver dag.

Båtsikkerhet

Skip av typen "Kostromich" er perfekte for trygg rekreasjon på vannet. Turister som leier en båt for å fiske kan være helt rolige om sikkerheten. For det første, som nevnt i artikkelen tidligere, er skipets propell perfekt beskyttet mot skade, selv om den strander, kan du ikke bekymre deg for integriteten.

Fartøyet er fullt utstyrt med livredningsutstyr. Dette inkluderer spesialutstyr, livbøyer og belter.

På hver fiskebåt finner du et bålhjørne, som har en krok, en kasse med sand, skrapmetall, en filtfilt, en stor øks og selvfølgelig bøtter.

Også i styrehuset er det lydsirene og en stor frontlykt som lyser opp området godt selv i tåke. De kan om nødvendig gi lys- og lydsignal for hjelp.

Besetningen på båten "Kostromich" består av 4 personer som er opplært i alle nødvendige ferdigheter for å handle i nødssituasjoner. Passasjerer kan være helt rolige.

Hvis du bestemmer deg for å kjøpe et slikt fartøy personligbruke eller leie den, må du også lære deg alle sikkerhetsreglene på skipet, vite hvordan du skal opptre riktig i tilfelle brann eller båten går på grunn. Dette er av stor betydning for sikkerheten til både mannskap og passasjerer.

Forbedring av skip

For tiden installerer håndverkerne avansert utstyr og introduserer ny teknologi. Dette gjelder navigasjonsinstrumenter og dieselmotorer. Det ser ut til at de er enkle båter for fiske, og etter forbedring blir de til et ekte mobilkompleks. Direkte om bord på båten kan du bruke en bærbar PC, Internett, det er Wi-Fi. Ved å bruke den nyeste teknologien kan du ta alle slags målinger, beregne avstanden og mengden drivstoff som trengs for en tur.

Kjøp av slike skip er naturligvis mye dyrere enn å kjøpe et gammelt fartøy med rustne sider og bunn. Da vil den nye eieren fortsatt måtte investere en viss, og betydelig sum penger til reparasjoner. For ikke å snakke om bortkastet tid. Og det er ikke så mange mestere som kan utføre slikt arbeid kvalitativt. Det er alltid en risiko for at svindlere blir tatt, som vil gjøre jobben uforsiktig og ta en anstendig sum penger.

Og ved å kjøpe en ferdig, forbedret modell, kan du umiddelbart begynne å bruke en slik båt til fiske, transport av passasjerer eller last, tjene penger og få igjen kostnadene for investert økonomi. Så bestem selv hva som er bedre - å kjøpe et ferdig skip og mottaglede fra de første dagene med bruk eller selvstendig reparer og rekonstruerer navigasjonsutstyr og motorer.

Større overhaling

Båter av typen Kostromich har store totaldimensjoner. Enig at lengden er nesten 18 meter med en bredde på 3,7 meter - dette er ganske imponerende dimensjoner for en fiskebåt. Folk som forbereder et skip for salg eller forretning, prøver å dekorere både det indre av skipet og dets eksteriør så vakkert som mulig. La oss først snakke om dekorasjonen av et ganske romslig skip.

Skipet har flere separate lugarer, bad, drikkevann tilføres gjennom rørledningen, det er ventilasjonsanlegg (vinduer) og varme.

innendørs

Folk som leier en båt for å fiske ønsker å tilbringe noen dager i naturens favn, men med alle bekvemmeligheter av moderne sivilisasjon. Noen mestere foretar en ekte "renovering i europeisk stil" av lokalene, der du kan føle deg hjemme. Dette inkluderer komfortable soverom med tresenger laget av dyrt tre og ortopediske madrasser, nattbord og garderober for klær.

Når du ikke fisker, kan du se på TV eller høre på musikk, få kontakt med dine kjære på Skype eller legge ut bilder av eventyrene dine på sosiale nettverk.

Kjøkkenutstyr skal også monteres på en fiskebåt. Det er komfyr, mikrobølgeovn, lite kjøleskap, et sett med servise formatlaging, vannkoker eller kaffetrakter.

Du kan spise ved bordet på kjøkkenet eller i godt vær på øvre dekk. Det er fire eller fem koøyer på hver side av skipet.

De øvre dekkene på skipet

Det er mye ledig plass på øvre dekk på en båt av typen Kostromich. Mange gründere foredler dekk ved å lage tregulv av teak eller sibirsk lerk. Dette gjør ikke bare utseendet mer attraktivt, men sparer deg også for varmen fra metalldekket på varme dager.

Skipet har romslige to dekk. Foran styreoverbygningen på baugen av fartøyet er det ofte installert et bord og benker for å gjøre det lettere for fiskere eller et muntert selskap. Bak kabinen på akterskipet er det også et romslig dekk i samme størrelse, men med kalesje. Der kan du sitte om kveldene under en elektrisk lampe eller, i dårlig regnvær, fiske fra under en baldakin. Det er praktisk.

Folk som er engasjert i transport av varer, dette stedet er reservert for lagring av varer.

Til avslutning

Artikkelen gir karakteristikker og en fullstendig beskrivelse av både utseendet til skipet "Kostromich" og dets mulige interiørdekorasjon. Hvis du bestemmer deg for å kjøpe en båt, skynder vi oss å glede deg: det er mange annonser til salgs, et stort utvalg. Denne båten er populær blant kjøpere.