Passasjerfly Su9: egenskaper, utforming av kabinen, varianter, skapelseshistorie

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20

Sikkert kjenner noen av leserne det legendariske sovjetiske avskjæringsjagerflyet Su-9, det første deltavingeflyet i USSR, som i omtrent 15 år var det raskeste og høyeste militærflyet i sin klasse i Sovjetunionen Union. I denne artikkelen vil vi snakke om dens moderne fredelige navnebror - Su9 passasjerflyet, ideen til det samme designbyrået til Pavel Sukhoi.

Sukhoi Superjet-100

Det fulle navnet på flyet er Sukhoi Superjet 100 (i den russiske versjonen - "Sukhoi Superjet-100"). I betegnelsen til International Civil Aviation Organization - Su9, Su95 (Su-95). Den ble utviklet av Sukhoi Civil Aircraft Corporation med hjelp av utenlandske kolleger. Produsent - Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant (KnAAZ). Utviklingsprogrammet kostet 44 milliarder rubler. Kostnaden for én maskin "Dry Superjet-100" er omtrent 28 millioner dollar.

Fra juni 2017Su9 passasjerfly, bilder som du ser i artikkelen, ble produsert 139 (hvorav 136 er luftdyktige). Og dette er for perioden 2008-2017. Hvorav:

• 98 fly vellykket;
• 112 overlevert til kunder.

I dag kan Sukhoi Superjet 100 sees i flyvningene og flåtene til flere russiske og utenlandske flyselskaper:

• I Russland: Aeroflot, Yakutia, Rossiya, Gazprom-Avia, Yamal, Azimuth, IrAero, RusJet, i flåten til innenriksdepartementet og departementet for nødsituasjoner i landet.
• I Kasakhstan: grensetjenesten til landets nasjonale sikkerhetssystem.
• I Irland: CityJet.
• I Mexico: Interjet.
• I Thailand: Landets Royal Air Force.

I hele historien til driften av Su9 passasjerfly, skjedde tre ulykker med deres deltagelse:

• 2012: krasjet inn i et fjell under en demonstrasjonsflyvning nær Jakarta. 45 mennesker døde.
• 2013: landingsutstyr mislyktes i Keflavik under en landingstest. Ingen personskader.
• 2015: Skadet under tauing på Mexico City internasjonale lufthavn. Det var ingen personskader.

Kenskaper til passasjerflyet Su9

Hovedegenskapene til enheten til dette flyet:

• Lengde på fly: 29,94 m.
• Vingespenn: 27,8 m.
• Maskinhøyde: 10,28 m.
• Fjellkroppsdiameter: 3,24 m.
• Største start-/landingsvekt: 45880-49450 kg (avhengig av versjon)/41000 kg.
• Tomvektfly: 24 250 kg.
• Maksimal lastevekt: 12 245 kg.
• Maksimal bilhastighet: 860 km/t
• Cruisehastighet for fly: 830 km/t.
• Maksimal flyhøyde: 12 200 m.
• Maksimal rekkevidde uten tanking: 3048-4578 km.
• Maksim alt antall passasjerer om bord: 98–108 personer.
• Crew: 2+2.
• Tot alt volum av bagasjerom: 21,7 m3.
• Ridelengde: 1630 m.
• Takeoff run: 1731-2052 m.
• Drivstoffgrense: 15 805 l.

Opplegget til Su9 passasjerflyet kan du se på bildet nedenfor.

Historien om opprettelsen av flyet

La oss kort berøre historien til opprettelsen av Sukhoi Superjet-100-flyet:

• 2003: Vinneren av konkurransen om valg av ekspertrådet var RRJ-prosjektet.
• I februar 2006 startet monteringen av den første prøven.
• 26. september 2007 ble den første prototypen presentert i Komsomolsk-on-Amur.
• I 2009 fant den første eksperimentelle flyvningen av passasjerflyet Su9 sted.
• I februar 2011 ble bilen sertifisert av Interstate Aviation Committee.
• I april 2011 ble den første serielle Sukhoi SuperJet-100 satt i drift av det armenske Armavia Air Corporation. Han fikk et personlig navn - "Yuri Gagarin".

Modifications Sukhoi SuperJet-100

Vurder funksjonene til modifikasjonerpassasjerfly Su9.

Modell	Funksjoner
100V	Basic maskin.
100B-VIP	Administrativ og forretningsmessig modifikasjon av et sivilt fly. Disse versjonene brukes i "Russia" og "Rusjet".
100LR	Dette flyet utmerker seg ved at dets rekkevidde er økt av designere til 4578 km.
100LR-VIP	Administrativ og forretningsversjon av bilen med forrige konfigurasjon. Dens funksjoner: en konvertibel kabin for passasjerer, tilpasset transport av sengeliggende pasienter.
100SV (strukket versjon)	Kommersiell drift av et slikt fly vil bli mulig først innen 2020, men arbeidet med design og opprettelse har pågått siden 2015. Flyet vil ha en langstrakt flykropp - maskinen vil kunne frakte 110-125 personer. Maksimal startvekt i dette tilfellet vil være lik 55 tonn. Det er mulig at en ny vinge med forbedrede aerodynamiske egenskaper vil bli utviklet for flyet.
Business Jet	Svært komfortabel versjon av flyet, designet for å frakte VIP-er. Produsert kun på bestilling.
Sportjet av Sukhoi	Modellen er fortsatt under utvikling – vi kan snakke om resultatene i 2018. Modifikasjonen er utviklet spesielt for transport av idrettslag.

"Dry Superjet-100" - pålitelig og komfortabel passasjerfly utviklet av en gruppe russiske og utenlandske designere. Bilen har utmerkede egenskaper og en rekke modifikasjoner for ulike kategorier av passasjerer.