Ingeniør I. I. Sikorsky utviklet det russiske Knight-flyet, som ble det første flyet i verden som hadde flere motorer. Den ble først og fremst laget for langdistanse-rekognosering.
fremveksten av en idé
"Russian Knight" - flyet som ble utviklet i september 1912 av designeren Igor Sikorsky for å delta i konkurransen.
På dette tidspunktet i St. Petersburg var det en konkurranse for innenlandsproduserte fly satt sammen av russiske designere. I midten av september 1912, I. I. Sikorsky mottok en invitasjon til å møte fra M. V. Shidlovsky, som var styreleder for det russisk-b altiske vognverket. Forslag av denne typen ble fremsatt svært sjelden. Dette ga designeren en grunn til å tro at dette møtet ville forandre livet hans. Og slik ble det. Under møtet delte Sikorsky planene sine om å bygge et flermotorsfly. Shidlovsky foreslo å starte arbeidet med prosjektet.
Tvil om andre
Ideen om å lage et flermotorsfly for mange spesialister på den tiden virket bare en drøm. De fleste av dem hevdet at en slik modell ikke ville fly. Over alt var det uttalelser om atprosjektet er dømt til å mislykkes. Til tross for dette fortsatte Sikorsky arbeidet sitt. Og allerede i mai 1913 dukket den russiske ridderen opp på himmelen over flyplassen. Flyet, som ble fløyet av ingeniøren selv, fløy flere sirkler og landet jevnt.
Petersburg trykte medier har gjentatte ganger beskrevet dette faktum. Til tross for dette nektet eksperter fra andre land å tro på muligheten for å lage denne typen fly. Denne nyheten ble foretrukket å bli betraktet som en fiksjon av journalister.
Første utvikling
"Russian Knight" (hvis bilde er presentert i artikkelen) var en flersøylet bilan med fire motorer. Den ble utviklet i løpet av 1912-1913. Opprinnelig ble det k alt "Grand". I mai 1913 ble navnet endret til "Big Russian-B altic" fra navnet på anlegget der det ble utviklet. En måned senere fikk han navnet "Russian Knight".
Den øvre vingen ble gjort større enn den nedre vingen. De hadde form som et rektangel med en bredde på to og en halv meter. Dessuten var avstanden mellom vingene lik lengden på selve vingene og var også 2,5 meter.
Vingekassen hadde fire stolper. Hver vinge ble forsterket med to runder. Sistnevnte var en boks 9 cm høy og 5 cm bred laget av 5 mm kryssfiner. Hyllene er laget av furu opptil to centimeter tykke. Messingskruer og trelim ble brukt som fester for elementene.
For å forbedre stabilitet og kontrollerbarhet, lengden på C-21-flyetble økt til tjue meter. Dette gjorde bilen stabil under flyturen. Selv når en passasjer beveget seg rundt i kabinen under flyturen, ble ikke stabiliteten dårligere.
Flykroppen ble laget i form av et rektangel av tre, kledd med kryssfinerplater. Den inneholdt følgende elementer:
- to passasjerkabiner;
- kapteinens hytte;
- rom for verktøy og reservedeler.
The Russian Knight er det første flyet som har en stor lukket cockpit for mannskapet og en kabin for passasjerer. I tillegg var det sideinnganger som det under flyturen var mulig å gå ned til de nedre vingene og komme til motorene gjennom. De kunne repareres selv i himmelen.
I baugen, rett foran kapteinens lugar, ble det lagt igjen en plattform i form av en balkong for å romme et maskingevær og et søkelys. Rett bak den var det en glassbelagt hytte 5,75 m lang og 1,85 m høy. Den hadde to seter for mannskapet. Dette ble fulgt av en annen glassskillevegg som skilte passasjerområdet. Den hadde kurvstoler og til og med et lite bord.
Førstemodellenhet
"Russian Knight" - et fly med to motorer "Argus" med en kapasitet på 100 hestekrefter, plassert på den nedre vingen. De ble montert i par. Motorene roterte fire aksler med en diameter på 2,6 m. To aksler presset, to trakk. De første testene viste at kraften på to hundre hestekrefter er for liten. Det var bare nok for en flytur med en rekkevidde på opptil hundre meter.
Det komplekse chassiset varfire ski. Mellom dem var det plassert to vogner, som i sin tur var festet åtte hjul til. Hjulene var koblet til boggiene ved hjelp av stålfjærer, og til hverandre i par.
Rattet besto av fire flater som dannet to par. Styringen ble utført av to ratt og pedaler. Kablingen var laget av kabel.
Flyets egenvekt var tre og et halvt tonn.
Flyoppgraderinger
Nesten umiddelbart etter de første testene bestemte Sikorsky seg for å modifisere firemotorsflyet. Stedet og metoden for å installere motorer ble endret. I den nye versjonen ble de plassert på rekke under den nedre vingen langs forkanten. Dermed ble de bakre skyvemotorene trekkmotorer.
Slike endringer har forbedret ytelsen til S-21-flyene. Tester utført på korpsets flyplass vitnet om dette.
Den nye modellen tok av for første gang 23. juli 1913. Det er bevist at selv når to motorer på den ene siden ble slått av, forble flyet perfekt styrt.
Takket være dette brukte flyet i august 1913 114 minutter i luften. Det ble verdensrekord. Da hadde han syv passasjerer om bord. Det var på dette tidspunktet at flyet fikk navnet "Russian Knight".
Spesifikasjoner
Det russiske ridderflyet (hvis bildet er i artikkelen) hadde følgende egenskaper:
- Kraftenhet med fire Argus-motorer.
- Kraften til hvermotor - hundre hestekrefter.
- Antall passasjerer - opptil syv personer. Av disse er tre personer mannskapet.
- Vingespenn - 27 meter.
- Vingeområde 120m2.
- Maksimal hastighet er nitti kilometer i timen.
- Maksimal flyavstand er 170 kilometer.
- Flyet er tjue meter langt.
- Høyde - fire meter.
- Tom flyvekt - 3,5 tonn.
- Maksimal startvekt - 4, 2 tonn.
- Fulllastvekt - 700 kilogram.
ulykke
Sikorskys fly gledet ikke designeren lenge. Den ble ødelagt under en uvanlig ulykke. Da militærflykonkurransen ble arrangert, fløy Meller nr. 2 over flyplassen. Motoren "Gnome", montert på den, kom av og f alt rett på "Russian Knight". Det skjedde 11. september 1913.
Sikorsky bestemte seg for ikke å restaurere flyet. På dette tidspunktet utviklet han allerede en ny forbedret modell. Han jobbet på en serie fly "Ilya Muromets", som fylte opp det keiserlige luftvåpenet.
Russisk designer I. I. Sikorsky klarte å lage et fly som ble drevet av fire motorer arrangert på rad. Og dette er den russiske ridderen, eller som den også ble k alt Grand, som ble den første i sitt slag i verden.
