Eksistensen til RKVP "Bora" ble ikke spredt på lenge, den var omgitt av et slør av fullstendig hemmelighold. Som imidlertid mange militære anlegg i Russland. Bora er et skip som rett og slett ikke har noen analoger i hele verden. Letthet, manøvrerbarhet, hastigheten er så høy at torpedoer og til og med målsøkende missiler ikke klarer å hamle opp med den. Svartehavsflåten gjennomførte gjentatte ganger øvelser, der mannskapet på RKVP klarte de tildelte oppgavene perfekt, og ledet vellykkede kamper med skip av falske fiender.
Ideen om å bygge et skip
De første tankene om opprettelsen av et slikt skip oppsto under andre verdenskrig, da tyskerne i 1942 slo gjennom til Kaukasus. I Moskva diskuterte rådet prosjektet til rakettdesigneren Chelomey. Hans forslag er å installere torpedo-utskytere på missilbåter for å treffe store mål.fiende. Alle var enige om at prosjektet virkelig var lovende, men ble midlertidig utsatt.
Først etter krigen, på ordre fra Stalin, i 1949, ble Almaz Design Bureau opprettet. De ansatte fikk i oppgave å utvikle design for luftputefartøy, det var et hemmelig, helt nytt tema. Målet var å lage ultraraske missilbåter. Idéen til dette prosjektet i fremtiden var Bora, en luftputefartøy.
Role of CB Almaz
Derfor begynte ideer å dukke opp i Leningrad designbyrå "Almaz" - å montere rakettkastere på små hurtigbåter. Over hele verden ble den russiske nyvinningen behandlet med tilbakeholdenhet og skepsis. Men den seks dager lange krigen i 1967 snudde verden på hodet, etter at en egyptisk båt (laget i USSR) sendte en israelsk destroyer til bunnen med en enkelt rakettsalve. En ny æra i marinen har begynt. På 70-tallet begynte ingeniørene ved Almaz Design Bureau under ledelse av V. I. Korolev å fremme ideer for å lage lette katamaranbåter på luftputer. Dette økte bevegelseshastigheten, manøvrerbarheten, usårbarheten. Oppgaven er en uventet opptreden, innvirkning og den samme raske forsvinningen. Slik ble den lille luftputefartøyet Bora født.
Første prøveversjoner
For første gang ble Bora RKVP lansert i 1988, men den vanskelige politiske og økonomiske situasjonen tillot ikke umiddelbar testing. Bora-skipet viste sine første suksesser i 1991. I området Snake Island, ved Svartehavet, fant den første avfyringen sted, de forårsaket et alvorlig oppstyr blantutenlandsk etterretning. Dette har aldri vært sett før i Sjøforsvaret. Det nye russiske militærskipet, som beveget seg med en hastighet på 40 knop, lanserte samtidig missiler. En missilsalve ble klargjort på bare 30 sekunder. Under de første testene ødela fire Mosquito-missiler fullstendig en utrangert patruljebåt. Naturligvis er slike salver i stand til å ødelegge selv store skip, inkludert hangarskip.
Det lille skipet «Bora» begynte å bli k alt «Sea Destroyer», fordi dets oppgave var å halshugge flotiljen, det vil si å gi et ødeleggende slag mot hovedskipet til fiendens skvadron. Etter det, med en hastighet som overstiger hastigheten til ethvert sjøfartøy, forsvinner du fra synet.
I 1991 dukket den første luftputefartøyet opp på Svartehavsflåten - det var Bora.
Skipsegenskaper
Skipet har et deplasement på 1050 tonn. Dimensjonene til Bora er som følger: full bredde - 17,2 m, lengde - 65,6 m. Dybgang på fartøy - 3,3 m, 1 m legges til når superladerne er i drift. Maksimal hastighet er 55 knop. Rekkevidde med en hastighet på 12 knop - 2500 miles, ved 45 knop - 800 miles. Kraftverket inkluderer: 2 M10-1 gassturbiner med en kapasitet på 36 tusen hestekrefter, to M-511A dieselmotorer med en kapasitet på 20 tusen hestekrefter og to M-504 dieselmotorer med en kapasitet på 6,6 tusen hestekrefter. Bevæpningen inkluderer Moskit anti-skip missil launcher - 8 3M80 missiler, 20 Osa-M luftvernmissiler, AK-176 - 76 mm pistolfeste, AK-630 - 30 mm pistolfeste. Det lille rakettskipet Bora har et mannskap på 68.
Liten og vågal
To smale bygninger (lengde - 64 m, bredde - 18 m) er dekket av en plattform. Det er en elastisk skjerm foran maskinen. Selv om bølgehøyden når to meter, lar en kraftig motor på 60 hestekrefter deg nå hastigheter på opptil 55 knop. Med en bølgehøyde på 3,5 meter er farten 40 knop. Et økonomisk trekk er levert av to dieselmotorer. Den høye hastigheten gjør at skipet kan unngå målsøkende missiler og unngå torpedoer.
Da RKVP ble opprettet, ble den allerede ervervede erfaringen fra Design Bureau og skipsbyggingsindustrien lånt i konstruksjonen av landingsskip av typen Zubr, Jeyran.
Hva er det unike med RKVP? Bora er et skip som har en hydrodynamisk plattform som enkelt kan transformeres. Fremdriftssystemet har 36 bruksmuligheter. «Bora» er både en katamaran som regulerer fart opp til 20 knop, og samtidig et skip som er i stand til å utvikle en fart på over 50 knop. RKVP har et bredt bevegelsesområde både i nødstilfelle og i normal tilstand. I løpet av driftsårene var det ikke tilfelle at skipet kom inn i havnen på slep. I tillegg er den i stand til å gå selv med propellene slått av på grunn av superchargermotorene når luften kommer ut av luftputen.
RCC "Mosquito"
Om bord på "Bora" (skipet) har de mest dødelige anti-skip-missilene "Mosquito". Mer om dem. Slagkraften til disse missilene kombinert er i stand til å ødelegge middelklassen av skip og til og med kryssere. Sprengstoffet i 3M80 "Mosquito" har en masse lik150 kilo. Utskytningsrekkevidde - fra 10 til 90 kilometer. Startende, svever raketten opp, gjør et skli, deretter ned til en høyde på 20 meter, når den nærmer seg målet når den 7 meter over bølgene og krasjer inn i skipets skrog. Halvpansergjennomtrengende del og enorm kinetisk energi lar deg bryte gjennom enhver hindring. En kraftig eksplosjon skjer inne. Selv om fienden bruker et radiomottiltakssystem, lar det kombinerte kontrollsystemet deg oppnå høy treffnøyaktighet opptil 99%.
Bora i den tyrkiske havnen Sinop
I 2013 i Tyrkia, ved aktiveringen av Blackseafor ChVMG, ble den russiske føderasjonen representert av Bora, et luftputeskip. Krigsskip fra Romania, Tyrkia, Bulgaria, Ukraina deltok i seksti øvelser og treninger. Hva var vekten? Avvise luftangrepsskvadroner, eskortere bak tråler, avvise angrep av små mål, organisere kommunikasjon, felles manøvrering, kontrollere bevegelsen til et handelsskip, redde og søke etter ofre til sjøs.
Besetningen på skipet "Bora" viste seg fra sin beste side. Alle handlinger under kommando av kaptein 2. rang Trankovsky ble utført jevnt, tydelig, på en organisert måte - dette bekreftes av de beundrende anmeldelsene fra alle de som så på øvelsene.
In Artek
Tsjernomorsk-seilere støtter tradisjonene etablert siden sovjettiden. Ved avslutningen av skiftet ankom Bora, et skip som har blitt stoltheten til vår flåte, til Artek International Center. Etter å ha fullført kampoppdrag, la RKVP "Bora" ut på et raid i et barnesenter.
PåHundrevis av barn gikk om bord på skipet, det ble holdt spesielle utflukter for dem. Bekjentskapet var svært lærerikt, spesielt for de som ble uteksaminert fra barneflotiljen ved Artek. Her fant den høytidelige konfirmasjonen av kadetter sted.
Alle gutta var henrykte over denne begivenheten og ga sine positive tilbakemeldinger etter å ha besøkt skipet.
Det tradisjonelle bålet på slutten av skiftet på Artek International Camp ble tent fra en ild hentet fra en kapsel som ble lansert fra skipet Bora.
Bora og Samoom
For å fortelle om skipet "Bora" luftputefartøy, er det umulig å ikke nevne broren hans. Dette er RKVP "Samum". Historiene deres er like. «Sumum» er litt yngre. "Bora" og "Samum" er skip av samme type, som tilhører klassen av rakett-hoverefartøy.
Bora-skipet ble lagt ned først i Zelenodolsk nær Kazan i 1984, ved Krasny Metallist-verftet. Den ble lansert i 1987, og i 1991 ble den inkludert i Svartehavsflåten.
Sumum har en rikere bevegelseshistorie. RKVP ble lagt ned i 1991 og lansert i 1992. Innlandsvannveien ble overført til Svartehavet. I 1992 - til Kerch, i 1993 - til Sevastopol. Av tekniske årsaker ble den samme år igjen sendt til Zelenodolsk til produksjonsanlegget. I september 1994 dro han til Østersjøen. Der, siden 1996, ble han testet i B altiysk. Den ble offisielt introdusert i den b altiske flåten i 2000. Først i 2002 ble Samum RKVP flyttet tilSvartehavsflåten. Ble en del av den 41. brigaden av missilbåter fra Svartehavsflåten.
Gutane som tjenestegjorde på disse krigsskipene husker årene tilbrakt i marinen i lang tid, legger igjen takknemlige anmeldelser. Noen hevder at tjenesten tok opp viljen og tempererte karakteren, andre husker for alltid militærøvelser. Og selvfølgelig snakker alle varmt om samholdet i laget, vennskap og kameratslig støtte. Det er på slike krigsskip brorskap blir født.
Hvor kom navnene "Bora" og "Sumum" fra
For den sovjetiske flåten ser slike navn som "Bora" og "Samum" ved første øyekast uforståelige og eksotiske ut. Faktisk, for det meste, i disse dager, ble alle viktige gjenstander oppk alt etter noen heroiske personligheter eller betydningsfulle hendelser, til ære for CPSU-kongresser, stevner, Komsomol-konferanser.
Men det er denne linjen med skip som har fått så uvanlige navn. Tilbake på 30-tallet av forrige århundre begynte patruljeskip (faktisk destroyere) å dukke opp i flåten, som bar stormnavn, for eksempel "Hurricane". Sjømennene k alte dem da «inndelingen av dårlig vær». Etterfølgerne av denne serien var RTO-er "Storm", "Shkval", "Storm" fra prosjekt 1234. Og slik fortsatte prosjektet 1239 rakett-hoverfartøy tradisjonen. Designer Korolev foreslo å navngi dem etter plutselige destruktive vinder. "Bora" - Svartehavsvind som kommer fra nord. Spesielt lunefull er "Novorossiysk-skogen". "Samum" er det arabiske navnet på den varme afrikanske vinden som bringer sterke sandstormer, som dekker alt i veien. SåDermed er to russiske skip oppk alt etter sterk vind, de kutter havvann med samme hastighet, og eliminerer hindringer på veien.
Større milepæler
Til tross for sin ungdom, har Bora-missilskipet utført mer enn hundre artilleri- og rakettskyting i løpet av sin eksistens. Han ble gjentatte ganger kåret til den beste RKVP i sin enhet, vant ulike premier i alle typer trening. Den rettferdiggjør navnet sitt fullt ut, fordi "Bora" er en kraftig impuls som bringer fornyelse.
- I juni 2002 var det en rekke godkjenninger på delstatsnivå mellom Ukraina og Russland, hvoretter missil-hovefartøyet, oppk alt etter vindene "Bora" og "Samum", ble knyttet til en brigade av overflateskip fra Svartehavsflåten i den russiske føderasjonen
- november 2006. Modellen av skipet "Bora" ble stilt ut i Jakarta på Indofence-utstillingen.
- 2008. Ble gjeldende reparasjon.
- mars 2009. Elementene i kursoppgaven K-2 er utarbeidet.
- mai 2013. Første havnebesøk i Istanbul. Deltakelse i IDEF-2013.
- august 2013. Vellykket deltakelse i aktiveringen og øvelsene til Black Sea VMG "Blackseafor".
- 2015 år. Deltakelse i heltebyen Sevastopol i marineparaden på Sjøforsvarets dag.
- Sommeren 2015. Den nåværende reparasjonen av skipet har vært svært vellykket.
- Sommeren 2016. RKVP deltok i Sevastopol-paraden på Sjøforsvarets dagSamoom.
