Innholdsfortegnelse:
2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20
Boeing 767-200 er et fly med bred kropp designet for mellomlange og lange flyvninger. Denne typen brukes oftest på transatlantiske flyvninger.
History of Creation
"Boeing 767-200" - en av utviklingene til det amerikanske selskapet The Boeing Company. Flyet begynte å bli utviklet parallelt med en annen modifikasjon - Boeing 757
I 1972 startet selskapet forskning på et nytt 7X7-fly med 200 seter i passasjerkabinen. Det ble antatt at denne modellen ville bli en overgangstype mellom Boeing 727-200 og bredkroppsfly av typene L-1011 og DC-10, og når det gjelder flyytelse, ville den konkurrere med Airbus A300 og A310.
Ved utviklingen av designet var økonomien til flyet av ikke liten betydning, siden det var i disse årene prisen på parafin økte kraftig.
Boeing 767-programmet startet imidlertid offisielt først i 1978. Flytester begynte å bli utført først i 1981. Etter to år mottok selskapet et sertifikat for produksjon av fly av denne typen med JT9D-7R4D og CF6-80A motorer. Til å begynne med utførte flydesignere forskning på tre varianter av fly av denne typen, designet for å frakte 180, 200 og 220 passasjerer. Men til slutt ble valget stoppet på modifikasjon 767-200.
Det første flyselskapet som bestilte disse flyene var United Airlines. Igangkjøringen av det første flyet fant sted i august 1983.
I 1998 kunngjorde The Boeing Company starten på et prosjekt for å konvertere en passasjer 767-200 til et frakteskip med tildeling av en indeks på 767-200 SF.
For hele produksjonsperioden for denne modellen ble 128 fly overlevert til kunder, og alle forespørsler om levering av 767-200 ble fullført.
Hovedforskjeller
Boeing 767-200 skiller seg fra andre fly i sin generasjon ved en høy grad av effektivitet og bruk av de nyeste teknologiske løsningene i produksjonen. Denne modifikasjonen ble grunnlaget for en ny familie av Boeing bredkropps-langdistansefly, inkludert 767-300 og lastversjonen - 767-300 F.
Dette flyet er designet for mellomlange til lange flyvninger med større drivstofftanker.
Cockpiten er utstyrt med EFIS digital avionikk (produsert av Rockwell-Collins) med 6 multifunksjonelle fargeskjermer.
Spesifikasjoner
- Vingespenn - 47,57 m.
- Length - 48,51 m.
- Maksimal bredde på flykroppen er 5 m.
- Høyde – 15,85 m.
- Tom luftvektfartøy – 81 t.
- Maksimal startvekt - 143 t.
- Motorer - to enheter JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F eller CF680C2B2.
- Maksimal hastighet er 967 km/t.
- Hastighet på flynivå - 910 km/t.
- Maksimal flyhøyde er 13 km.
- Maksimal tillatt rekkevidde ved full last - 6800 km.
- Nødvendig rullebanelengde er 1980 m.
- Maksimal passasjermengde er 216 personer i 2 serviceklasser.
Salonfunksjoner
Hovedforskjellen mellom Boeing 767-200-flyet er interiøret. For passasjerer som flyr på økonomiklassen, er det sitteplasser i en rad med syv personer, to personer nær vinduene, tre personer i midten. Studier har vist at dette setearrangementet er det mest optimale og dekker passasjerenes behov.
Interiøret i ruteflyet ble designet i henhold til komfortstandardene som ble satt under utviklingen av verdens første bredkroppsfly, Boeing 747.
Boeing 767-200 er et av de mest pålitelige flyselskapene i verden. Den har også navnet "Gimli glider", som ble oppnådd som et resultat av en av de kjente flyulykkene. Drivstoffet tok slutt i mer enn 8 km høyde, men til tross for dette fløy flyet ytterligere 20 km og landet på Gimli flyplass.
Mange flyselskaper i Australia, Europa, Nord-Amerika og Asia har Boeing 767-200 i flåtene sine. Transaero og UTair er russiske flyselskaperav dette nummeret.
Anbefalt:
Boeing 767-300. Ordningen av salongen "Katekavia". Business og økonomiklasser
Boeing 767 er den mest kjente og utbredte modellen av et passasjerfly, som har fått anerkjennelse over hele verden. Utviklingen av flyet ble utført av de beste amerikanske designerne i 1981. Flyet er designet for å frakte passasjerer over lange og korte avstander. Flyet Boeing 767-300 er en forbedret modell av Boeing 767-200, som har fått en rekke fordeler
Boeing 767 300 fra Transaero: hyttekart, beste seter
I Boeing 767 300 fra Transaero er kabinen delt inn i tre separate soner. Dette er seter for business class, økonomi og turist. Den første klassen har økt setekomfort, den andre og tredje typen seter skiller seg nesten ikke fra hverandre. Det viktigste kjennetegnet er bare i avstanden mellom setene
Boeing 763 (Boeing 763). Boeing Company
Den enorme populariteten til BOEING 763-modellen avgjorde den kommersielle suksessen på luftfartsmarkedet. Omtrent 700 fly opereres fortsatt av flyselskaper over hele verden, og modellproduksjonen fortsetter til i dag. Boeing 763 utvidet versjon E, kjent for verden som "Banditten" på grunn av sin fengende farge, ble kjøpt for privat bruk av den russiske forretningsmannen Roman Abramovich
Overbooking - hva er det? Opprinnelses- og utviklingshistorie
Vi har ikke alltid råd til å reise på ferie i utlandet, uansett hvor gjerne vi ønsker det. Det kan imidlertid oppstå uforutsette omstendigheter som ikke lar det finne sted. Hvordan man skal oppføre seg i en situasjon der flyet er kansellert er fortsatt klart. Men hva skal jeg gjøre hvis overbooking oppstår? Hva er dette ordet og hva er dets betydning, forstår ikke alle
Turisme i Vietnam: utviklingshistorie, funksjoner, fordeler og ulemper, anmeldelser fra reisende
Vietnam er et eksotisk land hvor reiselivsnæringen bare øker i popularitet. Folk tiltrekkes av interessante severdigheter, rimelige priser, pittoresk utsikt, komfortable hoteller med kvalitetsservice og fantastiske strender på alle måter. Imidlertid bør reisende som bestemmer seg for å dra dit nøye studere alle fordeler og ulemper med landet. Turismen i Vietnam er ennå ikke fullt utviklet og har sine egne kjennetegn
