Boeing 737-700 er en av de smarteste representantene for Next Generation-serien og tilhører familien av smalkroppsfly med to motorer fra den amerikanske produsenten med samme navn. Den er designet for å transportere passasjerer på mellomlange og korte ruter. For tiden fortsetter dette flyet, sammen med dets flere modifikasjoner, å produseres og brukes aktivt av mange verdensflyselskaper.
En kort historie
Boeing 737-700 passasjerfly ble bygget på grunnlag av 737-300-modifikasjonen. Representanter for produksjonsselskapet kunngjorde offisielt begynnelsen av designet på slutten av 1993. Hovedårsaken til etableringen av nyheten var ønsket om skikkelig konkurranse med den europeiske motparten - Airbus A319. Den første kjøperen av fartøyet var Southwest Airlines, som la inn en bestilling på 63 eksemplarer i løpet av de første månedene av 1994. Produksjonsmodellen ble presentert for allmennheten i desember 1996, og en testflyging av flyet fant sted to måneder senere. Etter en rekke vellykkede tester, i november 1997, luftfartøyet fikk alle relevante tillatelser med sertifikater, som gjorde det mulig å sette det i drift og starte masseproduksjon. Denne modellen fortsetter å bli satt sammen i vår tid.
Teknisk utstyr
Boeing 737-700 er utstyrt med to elektronisk styrte bypass turbofan-kraftenheter, hver med en skyvekraft på omtrent 91,6 kN. Sammenlignet med motorene som ble brukt på tidligere modifikasjoner, er de mer økonomiske og mindre støyende. I tillegg installerte utviklerne en overdimensjonert vinge på flyet, som kan skilte med bedre aerodynamikk. Amerikanske designere modifiserte også haleenheten. Alt dette i et kompleks gjorde det mulig å oppnå gode tekniske indikatorer. Spesielt er marsjfarten til modellen 925 km/t, mens driftstaket er 12 500 meter. Flyrekkevidden til Boeing 737-700 avhenger av arbeidsmengden og drivstofftilførselen. Ideelt sett er det lik 5920 kilometer. Startvekten til skipet er 69,4 tonn. For normal drift er det nødvendig med rullebaner hvis lengde ikke er mindre enn 2040 meter.
Boeing 737-700-modellen er utstyrt med EFIS digit alt avionikksystem levert av Honeywell (USA). All nødvendig flyinformasjon vises til piloter gjennom seks multifunksjonelle LCD-skjermer. I tillegg er det tillatt å installere en kollimatorindikator på frontruten i førerhusetpiloter.
Salon
Boeing 737-700-ordningen i en toklasses konfigurasjon er lånt fra 757-modifikasjonen og gir mulighet for samtidig transport av 126 passasjerer. I denne indikatoren er foringen helt lik forgjengeren. Dimensjonene til kupeen i henholdsvis lengde, bredde og høyde er 24x3, 53x2, 13 meter. Det er flyselskaper som, på grunn av det kompakte arrangementet av seter, prøver å øke kapasiteten til flyene sine på bekostning av komfort. For denne modellen kan maksim alt 149 personer være om bord samtidig, unntatt besetningsmedlemmer.
Beste steder
Komfort og kabinkapasitet anses som alvorlige fordeler med Boeing 737-700-modellen. De beste setene her, ifølge en rekke anmeldelser fra reisende fra hele verden, som i alle andre fly, er i business-klassen, hvor passasjerene får en rekke tilleggstjenester, så vel som i haledelen (med unntak av siste rad). Hvis vi snakker om folk som vil spare på kostnadene for en flytur og foretrekker økonomiklasse, må du her ta hensyn til setene som er plassert ved siden av nødutgangene. Mer spesifikt, i dette tilfellet, for standardversjonen av foringen, er plassene 1A, 1B, 14A, 14F ment. Avhengig av utformingen av interiøret til forskjellige selskaper, kan de imidlertid variere noe.
Endringer
For hele Boeings historie737-700 fra produksjonshangarene til produksjonsselskapet kom ut en rekke av modifikasjonene. Først av alt tilbød utviklerne flyselskapene en administrativ versjon av flyet, designet for å transportere fra tretti til femti passasjerer over en avstand på opptil 11 000 kilometer i en komfortabel hytte. For dette ble flyet utstyrt med ekstra drivstofftanker og fikk en oppgradert vinge. Modifikasjon 737-700С gir mulighet for en enkel konvertering av en passasjerforing til en lasteversjon. Etter ordre fra et av de japanske selskapene i 2006 skapte amerikanske designere en versjon av dette flyet med lengre rekkevidde. Nyheten fikk navnet 737-700ER. Under etableringen lånte utviklerne mange tekniske løsninger som har bevist seg i Boeing Business Jet. Basert på modellen ble det også bygget flere varianter av flyet, designet for luftforsvarets behov.
