Urbefolkningen i hovedbyen i landet vårt vil svare på spørsmålet om hva Bibirevo er, "Metro og boligområde i hovedstaden". Og selvfølgelig vil de ha rett. Dette er navnet på et velkjent transportknutepunkt og et helt område bebodd av mer enn tusen mennesker.
Men, er ikke denne kunnskapen for overfladisk? Tross alt må du innrømme at Bibirevo er merkbar på metrokartet nesten umiddelbart, og dette betyr automatisk at det virkelig er umulig å overvurdere viktigheten og nødvendigheten av en slik node.
Denne artikkelen vil fokusere på denne stasjonen i Moskva-metroen. Leserne vil lære mer detaljert ikke bare om Bibirevo t-banestasjon, men også om dens historie, karakteristiske trekk og utformingen av t-banestasjonen. Ikke glem at bakkeinfrastrukturen som er tilgjengelig på dette stedet også fortjener en del oppmerksomhet.
Seksjon 1. Generell beskrivelse av objektet
For første gang ble Bibirevo T-banestasjon åpnet rett før nyttår, 31. desember i 1992. I dag er det det 149. stoppet for hele Moskva Metro og ligger mellom stasjonene "Altufievo"og Otradnoe.
Etter en så viktig historisk begivenhet som sammenbruddet av hele USSR, er dette kanskje det første transportknutepunktet som ble bygget og fortsatt er i drift. Resten måtte stenges enten på grunn av ulykkesraten eller på grunn av ulønnsomhet.
I prinsippet blir det umiddelbart klart at "Bibirevo" er en metro, som er oppk alt etter det nærliggende distriktet med samme navn.
Tidligere, for bare noen år siden, var dette endestoppet. En slik metrostasjon "Bibirevo" ble bygget i utgangspunktet, men etter en stund ble linjen utvidet. Teknisk sett var dette ikke så vanskelig å gjøre: litt lenger enn hennes lokaler var den såk alte kongressen eller blindveien, langs hvilken bilene snudde tilbake. Så han måtte selvfølgelig fjernes.
Moskva har mange forskjellige stasjoner, både dype og helt overfladiske. Metro "Bibirevo" ble lagt på grunt dyp, litt mindre enn ti meter.
Seksjon 2. Historien til selve stasjonen og dens navn
Som allerede nevnt ovenfor ble dette kollektivholdeplassen åpnet som et resultat av ekstrem nødvendighet: Boligområdet økte gradvis i størrelse, noe som betyr at innbyggerne begynte å ha et akutt behov for et nøye gjennomtenkt transportknutepunkt. Og senere ble også byadministrasjonen tvunget til å forlenge den eksisterende linjen mot nord.
Venningsrampen for vogner ble fjernet to år etter at den dukket opp, som i prinsippet kan tjene som en indikator på veksttakten til den russiske hovedstaden.
Du kan ogsåå si at "Bibirevo" er en metro, hvis navn ikke nøyaktig samsvarer med plasseringen av selve stasjonen. Hvis du tenker logisk, så må dette stoppestedet og Altufievo bare fra et geografisk synspunkt byttes ut.
Seksjon 3. Designfunksjoner
Når du går inn i T-banen, "suser" vakre søyler umiddelbart inn i øynene dine, som støter mot grasiøse monolittiske tak. Veldig vakker og ganske original bygning.
Generelt kan vi med sikkerhet si at «Bibirevo» er en t-bane, nesten fullstendig laget av hvit marmor. Riktignok delvis helt nederst og litt over var den foret med et spesielt utseende - Ufalei.
Gulvet er grått med røde granittruter i midten.
Mange besøkende legger merke til at interiørelementene er veldig godt kombinert, og fargene er utrolig i harmoni med hverandre.
Men det er ikke alt. En gang på stasjonen, gå litt dypere. Det er enda en liten attraksjon her: i svingkorshallen er det komposisjoner av kjente artister som A. M. Ladur og D. A. Ladur.
Seksjon 4-spesifikasjoner
Kanskje teknisk sett er "Bibirevo" lite original. Selv om arkitektene noterer seg den lite kjente leggingen av stasjonen. Faktum er at det ligger på bare ti meters dyp.
Det skal forresten bemerkes at under utformingen av bakkelobbyer var det ingenglass involvert.
Det meste av dagen er holdeplassen ganske øde. Dette er på grunn av beliggenheten i det såk alte boligområdet i byen. Når er passasjerene her? Det er logisk å anta at bare morgen og kveld.
På vanlig tid, når lokalbefolkningen ikke drar på jobb eller kommer hjem, er vognene stort sett halvtomme.
Det er hyggelig å merke seg at ledsagerne gjør sitt beste for å gjøre livet enklere for passasjerene sine: Flotte skilt vil hjelpe deg å komme deg til toget uten problemer og vanskeligheter, og hver bil er nøye nummerert.
Seksjon 5. Vestibyler og overføringer
Tot alt har stasjonen to lobbyer som vender mot forskjellige gater for enkelhets skyld.
Den sørlige avkjørselen kan føre reisende til gater som Bibirevskaya, Prishvina og Pleshcheeva. Den er også forbundet med rulletrappen og plattformen.
Men gjennom bakkelobbyen kan du komme til selve stasjonen. Den er laget i mørke farger, det brune taket hviler på små sylindriske søyler dekorert i svart.
Seksjon 6. Attraksjoner på overflaten
Russland… Moskva… Metro Bibirevo… Vet du hva som forener disse tre stedene på best mulig måte? En overflod av kulturminner!
Når det gjelder attraksjonene i denne delen av byen, er det tre av dem:
- Cinema "Hour of Cinema". Tot alt har denne institusjonen fire haller, hvorav to er utstyrt med 3D-teknologi. Samtidig kan 540 personer nyte økten. Spesielt besøkendeberømme de komfortable stolene som kan forme seg etter kroppens form, samt det nye utstyret som gir en utrolig seerglede. Alle filmene vises på et stort lerret.
- Mars Cinema. Dessverre er etablissementet stengt for øyeblikket. For å være ærlig, varte det ikke særlig lenge. Ganske kort tid etter den store åpningen måtte den stenges på grunn av ulønnsomhet. Nå bruker eierne bygget til egne formål, men det spekuleres i at det etter hvert skal bygges om til et stort underholdningskompleks.
- Historisk museum k alt "Fædrelandet". Denne utstillingen ble bygget for å lagre forskjellige gjenstander relatert til historien til hjemlandet. Alle besøkende kan enkelt bli kjent med hver av dem. Oftest kommer det barn og elever i skolealder hit, som ofte kalles patriotisk ungdom. Historien til dette museet er ganske interessant. Det hele startet, som ofte, med ordinær innsamling. Læreren ved den lokale skolen nummer 139 oppbevarte utstillingene på kontoret sitt. Men gradvis vokste antallet, og stedet sluttet rett og slett å være nok. Det var da beslutningen ble tatt om å åpne et ekte museum, som senere ble et kjent lok alt landemerke.
Seksjon 7. Bakkeinfrastruktur
Ikke langt fra stasjonen kan du finne mange forskjellige typer etablissementer, vanligvis iboende i et boligområde i en stor by.
Innen 800 meter fra stasjonen"Bibirevo" ligger ved universitetet. På kveldene kan ungdommene enkelt slappe av på en av nattklubbene.
Flere idrettsklubber og treningssentre står til tjeneste for elskere av en aktiv livsstil.
Det er ikke for ingenting at husmødre og pensjonister anser Bibirevo som et ideelt sted å bo. Det er mange butikker, butikker og markeder, inkludert spontane. Kjøpesenteret tilbyr alt fra dagligvarer til møbler, og er åpent sent og nesten syv dager i uken.
Seksjon 8. Nyttig informasjon
Kanskje det viktigste enhver reisende trenger å vite er åpningstidene til stasjonen. Her koordineres de med hensyn til lokale innbyggeres ønsker. T-banelobbyer åpner ganske tidlig, klokken 05:35. Du bør imidlertid være oppmerksom på at etter ett om morgenen vil det ikke lenger være mulig å komme hit.
Nå med hensyn til mobiloperatører. Bare tre operatører støtter god kommunikasjon: disse er MTS, Beeline og MegaFon. Du kan ringe den nødvendige samtalen eller surfe på Internett ved hjelp av en mobiltelefon nesten uten problemer, i motsetning til for eksempel stasjoner som ligger inne i hovedstadens hagering. Alt dette skjer ikke så mye på grunn av det installerte forsterkerutstyret, men på grunn av den grunne plasseringen av stasjonen.
Området som ligger i nærheten av Bibirevo metrostasjon er kjent for sin utmerkede utveksling for bakketransport. Busser til ulike deler av mikrodistriktet går nesten hele døgnet.
