Russian Bridge. Lengden og høyden på den russiske broen i Vladivostok

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20

1. august 2012 var det en betydelig begivenhet i historien til Fjernøsten-regionen i landet vårt. På denne dagen ble den russiske broen (Vladivostok) satt i drift, hvis bilde umiddelbart prydet sidene til ledende innenlandske og utenlandske publikasjoner. Og dette overrasket ingen, siden lenge før åpningsseremonien k alte mange verdensmedier byggingen av denne strukturen for et av de mest ambisiøse prosjektene i det 21. århundre.

Historie

Den russiske broen ble besluttet åpnet for trafikk da APEC-toppmøtet, som skulle holdes på øya med samme navn, begynte. Byggingen av anlegget startet i andre halvdel av 2008 og tok fire år å fullføre. Imidlertid oppsto ideen om å bygge et objekt mange tiår før, og mer enn en gang. I løpet av 1900-tallet ble det utviklet to prosjekter med et intervall på nesten 25 år, men ingen av de presenterte utbyggingene viste seg å være levedyktige.

I 2007 ble det tilbudt nye alternativer. Blant de 10 arkitektoniske og ingeniørarbeidene presentert av de ledende designbyråene i vårt land, peker eksperter utden opprinnelige utformingen av en skråstagsbro, selv om muligheten for å sette opp en hengebro tidligere ble vurdert.

Utenlandske spesialister og de beste russiske ingeniørorganisasjonene deltok aktivt i arbeidet med prosjektet.

USK Most ble hovedentreprenør for byggingen, og den totale kontraktsummen beløp seg til 32,2 milliarder rubler. Når det gjelder prosjekttilsyn, ble det overlatt til V. Kurepin.

Den nye broen ble bygget i et akselerert tempo samtidig fra fastlandssiden og fra kysten av øya. To lag med byggherrer beveget seg mot hverandre, som møttes 12. april 2012.

En måned etter åpningen fikk objektet det offisielle navnet - Russian Bridge. Vladivostok har fått en ny attraksjon, som i dag regnes som det viktigste arkitektoniske symbolet for byen.

Arkitektoniske funksjoner

Takket være et spenn på 1104 m, er den russiske broen stoltheten til innbyggerne i Vladivostok og det største objektet i sitt slag i verden. Hele strukturen hviler på gutta, som er sterke kabler. De er festet på stolper - pyloner ved hjelp av festemidler. Høyden på den russiske broen i Vladivostok er 321 m, avstanden mellom hvelvene og vannoverflaten er 70 m. Denne omstendigheten tillater tunge skip å seile fritt under den.

Belastningen på pylonene til Russebroen er jevnt fordelt. For konstruksjonen av hver av pilarene ble det brukt 9000 kubikkmeter høykvalitets betong. En pylon kunne romme et boligmikrodistrikt, og slike pyloner harbro to.

Den russiske broen er 1885,5 meter lang og veier 23 000 tonn. Bredden på kjørebanen er 24 meter (fire felt).

Brovedlikehold

Tilstanden til strukturen overvåkes konstant av et team av teknikere og meteorologer. Spesialistene som betjener broen klatrer til en høyde på 300 meter langs trappene som er arrangert inne i hver pylon. Av og til har disse lokalene lov til å besøke journalister og profesjonelle fotografer. Brovær, vindretning, sikt, sjøbølger overvåkes for rettidig handling.

Et observasjonsdekk er utstyrt på kongressen. Den tilbyr en fantastisk utsikt over den endeløse Stillehavsvidden.

Byggefunksjoner

Den russiske broen kalles unik av mange eksperter, og ikke bare på grunn av lengden. Selve konstruksjonen av en slik struktur i klimaet til Primorye kan betraktes som uvanlig. Høy luftfuktighet, hyppige ruskevinder, betydelige temperatursvingninger skapte store problemer og tvang arkitekter og ingeniører til å se etter ekstraordinære løsninger. Kabelstagsystemet for den russiske broen ble utviklet av franske forskere, som foreslo bruk av en spesiell stålsammensetning med lang levetid (opptil 100 år), ved temperaturer fra -40 ºС om vinteren til +40 ºС om sommeren. I tillegg ble designet laget under hensyntagen til kravet om økt aerodynamisk stabilitet.

Betydningen av strukturen

Russian Bridge spiller en viktig rolle i livetVladivostok. Det er av stor økonomisk og politisk betydning, og gir også veiforbindelser mellom fastlandet og øydelene av byen. Samtidig bør de som reiser til Russky Island huske at militærbaser har vært lokalisert der i mer enn et århundre, og du kan ved et uhell komme inn på territoriet, som inngangen til er forbudt for innbyggerne.

Administrasjonen av regionen planlegger i nær fremtid å plassere moderne produksjonsbedrifter, hoteller, idrettsanlegg, museer og attraksjoner, boligområder og utdanningssentre på Russky Island. Med igangsettingen av brua har det således åpnet seg brede muligheter for investeringer i ny boligbygging og etablering av infrastrukturanlegg. Det har også blitt hovedveien for FEFU-studenter å komme til deres nye campus på Russky Island. For øyeblikket opererer det allerede herberger der opptil 11 000 studenter kan bo samtidig. I tillegg ligger flere akademiske bygninger, et høyhus Studentsenter og mange idrettsanlegg på campus.

Reise

Du vil dessverre ikke kunne gå over broen. Den er kun beregnet for bevegelse av offentlige og private kjøretøy, og i dag regnes den som den raskeste og mest praktiske veien fra hoveddelen av byen Vladivostok til den historiske. Men selv sjåfører og passasjerer av biler er henrykte og henrykte over passasjen av broen, da de befinner seg i en høyde av 70 meter over vannoverflaten.

Tours

Russian Bridge i dag brukes ofte som en motorvei som innbyggere i Vladivostok går gjennom til øya med samme navn i helgene. Det er den historiske delen av byen, og ruinene av en gammel festning er bevart. I tillegg er det kanoner ved nedstigningen fra Russebroen. De tilhørte en gang Novosiltsevskaya-batteriet, bygget i 1901.

Noen innbyggere i Vladivostok drar til Russky Island om sommeren for å organisere piknik og sole seg og bade. I tillegg arrangerer noen reisebyråer sightseeingturer, inkludert et besøk til byens berømte broer. Programmet deres inkluderer nødvendigvis et besøk til øyene i Peter the Great Bay.

Hvis du har en sjanse til å besøke Vladivostok, sørg for å sjekke ut den russiske broen. Den vil garantert imponere deg med sin størrelse og kraft. Denne bygningen er spesielt vakker om kvelden, i lyset av dekorativ belysning, så mange reisende foretrekker å klatre opp på observasjonsdekkene etter solnedgang.