Aeroflot er det første russiske flyselskapet som ble grunnlagt for å frakte passasjerer på Sovjetunionens territorium. Sovjetunionens sivile luftfart oppsto på 20-tallet av forrige århundre, men det offisielle trinnet i etableringen av et aksjeselskap av en frivillig luftflåte ble tatt 17. mars 1923. "Dobrolet" er den opprinnelige slekten til den moderne russiske nasjonale transportøren.
I 1932, den 25. februar, ble det kjente Aeroflot dannet, og ved begynnelsen av andre verdenskrig var det blitt et av de største passasjerflyselskapene i verden. Aeroflots flyflåte er den yngste sammenlignet med andre innenlandsselskaper.
Historie til Boeing 737-800 NG
Det mest vellykkede programmet for Boeing var utvikling og serieproduksjon av B-737-flyet. Siden 1965 begynte flyindustrigiganten å produsere de første Boeingene - 731 og 732. Tot alt har 737-serien et rutenett på fire generasjoner, fra den aller første serien og fortsetter med den "klassiske" Boeing 737-300, 737 -400, 737-500 (klassisk). Til dags dato er den mest populære generasjonen av familien i verden NG-modellene.(Neste generasjon) - 737-600, 737-700, 737-800 og 737-900. Men fremgangen står ikke stille, og den nye, forbedrede generasjonen Boeing MAX venter allerede på at øyeblikket skal ta plass blant flåten til mange selskaper i verden.
Boeing 737-800 NG har blitt levert til flyselskaper siden 1997. Dette er et mellomdistansefly, et monoplan med to jetmotorer. Sammenlignet med andre modeller var 738 utstyrt med motorer som bruker jetdrivstoff mer økonomisk. Denne modellen er også utstyrt med spesielle aerodynamiske spisser, eller winglets, i endene av vingen, noe som gjør at foringen blir mer strømlinjeformet og øker flyhastigheten. Flyrekkevidden er blitt opptil 5500 km med en maksimal startvekt på 79 tusen kg.
Boeing 737-800 er fabrikkmontert med 189 seter i økonomiklasse eller 160 seter hvis business class er tilgjengelig.
Opplegg for Boeing 737-800 Aeroflot-kabin
Siden 2013 har den russiske føderasjonens nasjonale flyselskap trettitre Boeing 737-800-fly. Aeroflot oppdaterer sin flyflåte ganske ofte. Det er grunnen til at selskapet skårer høyt i prosenter for flysikkerhet og pålitelighet.
Komfortabel flytur er sikret av nye rene kabiner, bestående av 138 seter på økonomiklasse og 20 på business class.
Business Seat Analysis: Pros
Som i alle andre flymodifikasjoner, forretningskabinenklasse vil alltid bli ansett som det mest komfortable stedet å tilbringe flytiden. Utmerkede forhold, inkludert en rekke menyer, tilstedeværelsen av et underholdningssystem og personlig service under hele flyturen.
For en moderne passasjer er en av de viktigste komfortbetingelsene bredden på setetrinnet, og ifølge anmeldelsene av Boeing 737-800 winglets oppfyller den fullt ut forventningene, der bredden er 100 centimeter.
Plasseringen av setene i flyet i denne modifikasjonen, 4 i hver rad, det vil si to på hver side av flykroppen. Dette er et flott alternativ for passasjerer som flyr i par. Selve businessklassen er strukket over de fem første radene.
Seter i bedriftsklassen: ulemper
Lite minus vil være støyen fra toalettrommet for passasjerer som sitter i setene C og D på første rad. Også i denne raden er det forbudt å plassere håndbagasje i bena under start og landing, på grunn av mangel på holdeelement ved brå oppbremsing eller grov landing av flyet.
Når du flyr med en familie på mer enn to personer og uten en baby i armene, er det ikke mulig å sitte sammen, noen vil uansett være på den andre siden av rekken.
Økonomiklasse, generelle kjennetegn
Økonomiklassen består av 138 seter i fly 738. Det er seks seter i hver rad, henholdsvis tre seter til venstre og høyre for flykroppen. I følge Aeroflots kabinordning har Boeing 737-800 plass til 23 økonomirader. Radrapporten starter med tallet 6 og slutter28.
Economy class seter fordeler og ulemper, rad 6-11
6 rad er rett etter business class, og fordelen er fraværet av naboer foran, ingen vil lene seg tilbake mens du spiser eller slapper av. Benplassen økes også her, men som oftest kan armlenene ikke heves (monolitisk), for eksempel for å komfortabelt gå på toalettet eller sitte komfortabelt på to stoler hvis naboene ikke har kommet.
Disse setene i henhold til Aeroflot Boeing 737-800-kabinoppsettet, plassert ved innsjekkingsskranker, er angitt som komfortable for flyreiser med barn i armene. For mange passasjerer er denne nærheten ekstremt upraktisk.
Dessuten er det standard minus på første rad - forbud mot å plassere håndbagasje i beina under start og landing av flyet.
Et særtrekk ved 9. rad med seter A, F er fraværet av en koøye. Derfor, for de som liker å se flyprosessen, vil disse stedene ikke virke ideelle.
11 rad er plassert foran nødutgangen (nødluken). Og i henhold til alle internasjonale standarder må seteryggene på et slikt sted festes i oppreist stilling gjennom hele flyturen. Derfor vil passasjerer som liker å lene tilbake setet og slappe av i halvsittende stilling under flyturen bli skuffet.
Seter på flyet, plassert fra 12 til 28 rader
12 rad er helt nødstilt, pluss at det er ytterligere to nødluker bak, hhv, her er også seteryggen strengt festet i oppreist stilling, men passasjeren kanstrekk rolig på bena.
På grunn av at det er mange plasser på nødrekka, begynner mange passasjerer å legge håndbagasjen under setet foran, noe som er strengt forbudt. Siden utviklingen av en nødsituasjon kan skje øyeblikkelig, bør håndbagasjen oppbevares i bagasjehyllen slik at evakueringen ikke blir forstyrret.
13 rad toppseter Boeing 737-800 med winglets. I Aeroflot flyselskaper har disse setene økt komfort og kalles "Space plus". I tillegg til at baksiden av passasjersetet er tilbakelent, er det et stort område for å strekke bena. Men disse setene på flyet kan kun bestilles mot et gebyr, til tross for at det er en nødluke på denne raden.
I henhold til alle internasjonale regler er håndbagasje kun tillatt på bagasjebrettet. Dessuten er slike seter på flyet forbudt å være okkupert av barn under 12 år, gravide kvinner, eldre, passasjerer med dyr, overvektige mennesker, funksjonshemmede, enslige barn og funksjonshemmede. Derfor, til tross for at passasjeren ga penger for økt komfort, hvis han faller inn under de ovennevnte kategoriene, vil han bli tvunget til å overføre. Men først og fremst bør denne kontrollen utføres av spesi altrente personer ved innsjekkingsskrankene. Siden, i henhold til flyselskapets regler, vil passasjerer på rad 12 og 13 i nødstilfelle være assistentpassasjerer og samarbeide med mannskapet underevakuering.
Kanskje de verste setene i Aeroflots Boeing 737-800-kabinoppsett er rad 27 og 28. De ekstreme stedene på 27. rad (C og D) vil være et konstant samlingspunkt for de som ønsker å besøke toalettet. Og 28. rad er plassert rett foran veggen på toalettrommene, så seteryggene her er ikke tilbakelente eller har en veldig liten mulighet for å vippe. I tillegg vil det konstante oppstyret og støyen fra kjøkkenet i nærheten forstyrre et komfortabelt opphold.
