Vitebsky jernbanestasjon er en av de eldste jernbanestasjonene i St. Petersburg. Det ligger på en gren av Oktyabrskaya-jernbanen, som forbinder nordlige Palmyra med Hviterussland. Det er også et utgangspunkt for ferierende som ønsker å besøke de mest sjarmerende hjørnene av forstedene til den nordlige hovedstaden. Vitebsky jernbanestasjon ligger i nærheten av Pushkinskaya metrostasjon.
Historisk monument
Historien til Vitebsk jernbanestasjon er knyttet til historien om etableringen av jernbanen i St. Petersburg, som nå kalles Oktyabrskaya-jernbanen. Det var linjen som startet fra Vitebsk jernbanestasjon som ble den første jernbanelinjen i byen. Den strakte seg først til Tsarskoye Selo og inntil 1837 antok den bevegelsen av bare noen få vogner, flyttet av hester spennet til toget. Og i 1837 ble toget allerede trukket av et mirakel av den nyeste teknologien - det agile damplokomotivet. Til minne om denne begivenheten ble det reist et monument ved stasjonen - en modell av "Agile".
Bak stasjonenBygningen huset tsarens paviljong, som tjente til plass for den keiserlige familien og de som var nær personellet, fulgte til Tsarskoye Selo, hvor en av perlene til de keiserlige sommerresidensene nær St. Petersburg lå.
Andre jernbanelinjer her var av militær betydning, og historien om deres drift er knyttet til første verdenskrig. Derfor ble et monument over soldatene fra første verdenskrig reist på territoriet til Vitebsk jernbanestasjon.
På hovedtrappen mellom salene i første og andre etasje er det en byste av Nicholas I til ære for hans fortjeneste ved at St. Petersburg på 1800-tallet begynte å fungere og utvikle seg som en stor jernbane veikryss.
Arkitektur av de første stasjonene
I utgangspunktet var stasjonen en lav trebygning, installert på territoriet til paradeplassen til Semenovsky-regimentet. Og det var ikke bygningen som tiltrakk seg publikum i det hele tatt, men damplokomotivet som ankom det og avga skarpe pip, og senere hyggelige orgelmelodier.
Først i 1849 ble den midlertidige bygningen og treplattformen demontert og byggingen av en moderne steinstasjon startet. Vitebsk jernbanestasjon ble designet av den berømte arkitekten Konstantin Ton. Han plasserte fasaden langs samme akse som kasernen til Semyonovsky-regimentet.
Stasjonsbygningen ble bygget i den eklektiske arkitektoniske stilen som var populær i disse årene. Men denne bygningen har ikke overlevd til vår tid. Fra den kunne tog bare nå den keiserlige forstadsresidensen Pavlovsk, en gang utstyrt med stor kjærlighet av eierne, keiser Paul. Jeg og hans kone Maria Fedorovna. Residensens territorium ble bestemt som kongeriket Apollo og musene. Her ble den første musikalen "voxal" åpnet, som tog fra St. Petersburg kom til.
Arkitekturfunksjoner
Allerede på begynnelsen av 1900-tallet ble veien til Pavlovsk forlenget til Vitebsk. Samtidig ble denne delen av jernbanen en del av Moskva-Vindavo-Rybinsk. Litt senere ble ruten til Vitebsk-seksjonen utvidet til Zhlobin, og deretter til Odessa.
På begynnelsen av 1900-tallet ble det besluttet å rive Tona-stasjonen og bygge en stasjonsbygning i jugendstil i stedet, tegnet av Brzhozovsky.
Bygningen av Vitebsk jernbanestasjon ble gjort asymmetrisk. De viktigste aksentene er klokketårnet høyt opp i himmelen og kuppelen over den sentrale lobbyen. Fasadeelementene til Vitebsk jernbanestasjon er godt synlige fra t-banestasjonen og fungerer som et slags fyrtårn for de som reiser. Sentrum av hovedfasaden er fremhevet av en risalit med en farget glassbue, og det avrundede hjørnet av fasaden langs andre etasje er dekorert med doble søyler.
Risalit foran inngangen er flankert av relieffbilder av kryssede ankere og et septer - et element i våpenskjoldet til St. Petersburg og St. George den seirende som dreper en slange, plassert i form av heraldiske skjold. Over vindusbuen ligner utstikkende trapesformede avsatser solens stråler. Og på toppen av fasaden er dekorert med plantekomposisjoner og girlandere.
Intern layout av stasjonskomplekset
Vitebsky jernbanestasjon St. Petersburg på begynnelsen av 1900-tallet ble delt inn i flere haller for passasjerer av forskjellige sosiale klasser. Til nå har metallvarmeovner og pre-revolusjonære inskripsjoner vært bevart der. Og hele interiøret minner oss fortsatt om epoken på XIX århundre.
Det rikeste rommet er hallen, som var beregnet på aristokrater. Den er dekorert med et enormt vindu med farget glassmaleri og en bred marmortrapp med forgylling og rekkverk laget av dyre tresorter. Gitter av trapper er smidd i form av åpne støpejernsinnsatser, rekkverk er dekorert med massive flerspors gulvlamper. Trappen var dekorert med en klokke og en skulptur - en byste av keiseren og et bilde av en dobbelthodet ørn toppet med en keiserlig krone, relieffhoder til guden Mercury - handelens beskytter, bronsevridde relieffsmykker laget av plante elementer, laget av bronse.
Elite Lounge er mer elegant, med jernbanehistoriske malerier og lange sofabenker i tre.
Teknisk utstyr
Vitebsky jernbanestasjon i St. Petersburg var på begynnelsen av 1900-tallet utstyrt med de mest moderne tekniske nyvinningene på den tiden - heiser (passasjer og bagasje), transportbånd, skinner i andre etasje, elektrisk belysning, tunneler. Og for første gang var adkomstveier plassert over bakkenivå. Stiene var adskilt av en liten bygning i armert betong, hvor kontrollrommet var plassert.
Damplokomotiv "Nimble"
Det første damplokomotivet, som passerte fra Vitebsk jernbanestasjon mot Tsarskoye Selo, ble k alt "Agile". Toget var bare 35 minutter på vei, 27 minutter på vei tilbake, og det kjørte med en hastighet på 51-64 kilometer i timen. Oppstillingen ble personlig ledet av skaperen.
Skaperen var den tyske ingeniøren Franz Gerstner. Åtte vogner var festet til vognen. Et monument til von Gerstner er installert i den kuppelformede hovedhallen på stasjonen.
Lokomotivet ble laget i England på Stephenson-fabrikken. Damplokomotivet fungerte i 25 år. Dens utforming fortsetter å dekorere territoriet, som i mange år ble utgangspunktet for tog som forlot Vitebsk stasjon, på vei mot forstads keiserlige boliger - Tsarskoye Selo og Pavlovsk.
