En av de mest populære transportmåtene, spesielt når du reiser lange avstander, er med fly. Å reise med fly er raskt sammenlignet med landtransport, svært komfortabelt og trygt. Til tross for informasjon om tragedier og flyulykker, er flyturen ifølge statistikk den sikreste måten å reise på.
Hvis du sammenligner hyppigheten av flyulykker og ulykker på veier, blir det klart at flyet fortsatt er mye mer pålitelig.
Passasjerfartøy
Det første passasjerflyet begynte å bli brukt massivt fra begynnelsen av 1900-tallet. De var små og fraktet ikke mer enn 15 passasjerer om gangen. Over tid har luftfarten utviklet seg mer og mer, fly begynte å bli produsert i mange land i verden. I forrige århundre ble modellene deres evaluert utelukkende med tanke på passasjer- og lastekapasitet, samt flyrekkevidde. For tiden, i tillegg til disse indikatorene, tilprodusentene har flere krav – flyet skal være økonomisk med tanke på drivstofforbruk og ha et svært lavt støynivå. Under moderne forhold er disse kravene svært viktige, og produksjonsbedrifter over hele verden er forpliktet til å ta hensyn til dem.
Typer passasjerskip
I henhold til deres dimensjoner er passasjerfly vanligvis delt inn i wide-body, narrow-body, regionale og lokale. Bredkroppsfly er de største når det gjelder størrelse og passasjerkapasitet, lengden er mer enn 70 meter, og diameteren er 4-5 meter. Bredden i kabinen til et slikt fly passer til 6-10 rader med passasjerseter. Disse flyene brukes til lange eller mellomlange flyvninger og er svært dyre. Smalkroppsfly regnes som de vanligste, de er tilgjengelige i nesten alle flyselskaper. De brukes på middels avstand, de er mindre i kapasitet og diameter - 4 meter. Det er til denne typen Airbus Industry A320 tilhører, som er mye billigere og mer økonomisk i drift. Regionale fly kan ta opptil 100 passasjerer, brukes oftere til innenlandsflyvninger innenfor ett land, lokale fly er enda mindre i størrelse, de flyr over avstander på opptil 1000 km.
Airbus Industrie ("Airbus Industry A320")
Produsenten av A320-flyet er det europeiske konsortiet Airbus S. A. S. Arbeidet med å lage et slikt styre begynte i Europa på begynnelsen av 70-tallet. Hovedoppgaven for produsentene var å lage en slik modell som kunne romme 130-180 passasjerer, ikkeoverskredet det lave støynivået og ga muligheten til å operere på korte rullebaner. Et slikt fly ble opprettet 17 år senere - Airbus Industry A320 foretok sin første flytur 22. februar 1987. Alt arbeid med forskningen hans ble fullført, og han ble satt i produksjon. "Airbus Industry A320" (bilder av flyet presenteres i artikkelen) gjør inntrykk med sitt utseende ikke bare på luftfartsfolk, men også på passasjerer.
Den første kunden var det franske flyselskapet AIR France, det var hun som kjøpte det første flyet. Dette skjedde etter at Airbus Industry A320-flyet besto obligatorisk sertifisering i Europa i slutten av februar 1988, og i USA i desember. Så, i årene etter, fikk denne modellen stor popularitet og spredte seg over hele verden.
Funksjoner
«Airbus Industry A320» har en rekke tekniske egenskaper som skiller den fra andre fly av denne typen. Den viktigste kjennetegn anses å være tilstedeværelsen av et fly-by-wire-kontrollsystem - EDSU. Tidligere ble ikke et slikt system brukt i flykonstruksjon, for første gang ble det installert på Airbus Industry A320. I cockpiten på dashbordet er det 6 skjermer som viser informasjon om tilstanden til motorene og posisjonen til flyet, samt informasjon fra hjelpesystemer. I tillegg er det en forbedring i cockpiten - de såk alte sidestikkene, sidehåndtakene - i deres funksjoner erstatter de de vanligeflyets ratt. Hver pilot på sin side har en slik sidestikk. Alle tekniske nyvinninger og nye egenskaper gjør det mulig å automatisere kontrollen av flyet, i forbindelse med dette er antall piloter redusert til to personer. Endringene påvirket ikke bare cockpiten, men også passasjerkabinen – sammenlignet med andre fly av denne typen har Airbus Industry A320 en bredere kabin, mer plass til håndbagasje. Hyllene er 11 % bredere, individuell belysning er gitt over hvert passasjersete, det er nå mulig å justere lysstyrken på interiørbelysningen fra 0 til 100 %.
Automatisk kontroll av flyet "Airbus Industry A320" utføres på grunn av driften av datamaskiner om bord - de er også optimert og forbedret. Takket være alle disse tekniske egenskapene har den fått tillit og popularitet over hele verden. Mange russiske flyselskaper bruker stadig denne spesielle flymodellen, Airbus Industry A320, Aeroflot, Siberia S7 og andre.
Salonordning
Hvert sete i passasjerkabinen har en rekke ulemper og fordeler som bør huskes på når du kjøper billett. Moderne salgssystemer lar hver passasjer som kjøper en billett på forhånd velge et bestemt sete i kabinen. Hver av dem har ikke bare et tall, men også en bokstav som angir en rad. Derfor er det ønskelig for en flypassasjer å vite hva slags kabinoppsett Airbus Industry A320 har. På den kan du se at plassene A og F liggerved siden av koøye, rad B og E - midt på setene, C og D - ved siden av midtgangen. Fra den første til den sjette raden - business class seter, har de større avstand mellom setene og er lagt ut nesten til utsatt posisjon. Rad 1, 12 og 13 ligger ved siden av nødutgangen, de siste radene er ved toalettet.
Ofte foretrekker passasjerer seter i begynnelsen av kabinen - det er en nærmere utgang, mer utvalg av drikke tilbys. Det bør huskes at disse setene oftere bestilles av passasjerer med barn. Et av de mest komfortable flyene for passasjerer er Airbus Industry A320. Anmeldelser fra hyppige flyere vitner om dens komfort og pålitelighet.
Flykrasj
I følge offisielle data skjedde det 26 alvorlige ulykker og katastrofer i løpet av hele driftsperioden til Airbus Industry A320. I de fleste tilfeller, ifølge resultatene av undersøkelser, var årsaken til flyulykken den menneskelige faktoren - feil handlinger fra pilotene og mannskapet førte til tragiske konsekvenser. Tilfeller av en røff landing av flyet er nevnt, i disse tilfellene er det ingen ofre, men flyet er ikke gjenstand for videre drift. Den største ulykken knyttet til Airbus Industry A320 anses å ha skjedd i 2007 i Sao Paulo - et TAM-fly skled av en våt rullebane, krasjet inn i et drivstoffdepot på flyplassen og tok fyr. Det var 199 personer om bord i flyet, men det var ingen overlevende.
