Boeing 757-fly: kabinoppsett, utvalg av de beste setene og litt om selve rutebåten

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20

Produksjonen av Boeing 757-200-fly fortsatte ganske vellykket i 22 år. I løpet av hele produksjonsperioden ble 1050 liners satt i drift, inkludert 80 lastefly av 757-200PF-versjonen. Fly ble produsert frem til 2005, men selv i dag opererer mange flyselskaper, inkludert russiske, dem svært vellykket. De siste årene har dusinvis av Boeing 757-200 passasjerfly funnet veien inn i lasteversjoner av 757-200SF.

Om det som bekymrer alle når de går om bord på et fly…

Ingen vil hevde at passasjerer som forbereder seg på å fly på et hvilket som helst fly, ikke bare på Boeing 757, er mindre interessert i kabinoppsettet enn flysikkerhet. Spesielt i dag, når vi hører nyhetskrøniker på TV hele tiden omfly styrter. I hele historien til Boeing 757-200-flyvninger utgjorde tap av fly bare 7 enheter, og selv da var årsakene ikke en teknisk feil eller sammenbrudd av fartøyet, men terrorangrep og en tragisk kombinasjon av omstendigheter. Bare én ulykke i byen Giron resulterte i at flyet døde på grunn av skade på landingsutstyret. Flyet gjorde en hard landing under ugunstige værforhold.

Heart Boeing 757-200

Noe teknisk informasjon om motorer. Boeing 757-200-foringene var utstyrt med mange komponenter og aggregatsystemer som ligner på Boeing 767, et langdistansefly med bred kropp. Boeing 757-200 er utstyrt med to Rolls-Royce turbojet-enheter, som, når de er fullastet, lar flyet overvinne den maksimale avstanden på 7240 kilometer med en hastighet på 860 km/t. Foringene er utstyrt med Rolls-Royce RB211-535C med en kapasitet på 17 000 kgf eller Rolls-Royce 535E4, hvis skyvekraft er 18 000 kgf. På noen fly ble Pratt & Whitney-turbiner installert som en del av motorenheten, som i alle egenskaper ligner Rolls-Royce. Samtidig har ikke sammensetningen av kraftverket noen innvirkning på flyets bæreevne og plassering av seter. Boeing 757-200 har evnen til å fly til høyder på mer enn 12 000 meter og, takket være kraftige turbomotorer, nå hastigheter på over 890 km/t.

"Boeing 757": hytteskjema

Salonpassasjer "Boeing 757-200" kan romme opptil 240 personer og har to filialer - "Economy" og "Business". Det er to seter for mannskapet. Utformingen av kabinen brukt i Boeing 757-200-flyene, de beste setene og deres design gjentar oppsettet som ble brukt i tidligere versjoner av ruteflyet i denne klassen. En rad består av seks seter, tre seter til venstre og tre til høyre, og i midten er midtgangen. Dette er den optimale layouten for passasjerer, og det er praktisk for flyvertinnene å bevege seg rundt. Derfor begynte ikke ingeniørene til Boeing 757, hvis kabinutforming er universell, å gjøre strukturelle endringer i plasseringen av setene.

Spørsmålet om å velge det beste stedet er ofte individuelt. Sikkerhetsbevisste passasjerer vil sannsynligvis foretrekke baksetene, mens de som lider av reisesyke vil velge de fremste radene. Mange av oss liker å se ut av vinduet alene, og undersøke jordens vidder fra en høyde. Slike passasjerer vil foretrekke setene A og F. De som trenger å reise seg ofte, også av helsemessige årsaker, samt de som liker å strekke på beina, vil velge seter i nærheten av midtgangen.

Det er en ekspertuttalelse om hvilke steder som er de beste. En business class med tilbakelente ryggstøtter og mer plass mellom setene kan gi mer komfort enn en økonomiklasse. Når du velger et sete under innsjekking for en flytur, er det nødvendig å ta hensyn til nærheten til bad, kjøkken og tilstedeværelsen av nødutganger i nærheten, noe som påvirker vinkelenlegge setet tilbake, for ikke å oppleve ubehag under flyturen.

Sjekk med flyselskapsledere for å velge de beste setene

I dag opereres Boeing 757 av mange russiske flyselskaper. Blant dem er Wim Avia, Nord Wind, Yakutia og andre.

Hvert flyselskap, innenfor rammen av å forbedre nivået på kundeservice, legger på sine nettsider detaljert informasjon om fartøyets designfunksjoner, varigheten og funksjonene til flyvningen, og mulighetene for å få tilleggstjenester om bord foringen. Nettsiden til flyselskapene presenterer, i tillegg til den generelle beskrivelsen av Boeing 757-flyene, utformingen av kabinen. Wim Avia råder for eksempel passasjerer som ikke liker å stå i en irriterende kø ved innsjekkingsskranken om å velge første rad, for i dette tilfellet har de ved avstigning muligheten til å forlate hytta først.

Servicemessig vinner også første rad, siden passasjerer som sitter på denne raden får levert mat og drikke først. Men også her kan det være visse ulemper på grunn av nærheten til toalettene, dessuten hviler bena mot en solid skillevegg, det er ikke mulig å trekke dem ut.

Funksjoner ved overnatting for forskjellige kategorier av passasjerer

Det er hovedpoenger og nyanser som skjules i kabinordningen for Boeing 757-200-flyene. Nord Wind og andre flyselskaper som opererer Boeing 757-200-fly,sørg for å tilby deg det beste overnattings alternativet. Seter i 10. og 21. rad anses som optimale for høye passasjerer. De er plassert bak nødutganger, det er ledig benplass. Reiser du med barn, vil du ikke sitte i seter som er i nærheten av rømningsluker. Hvis du reiser som et par, er det mer praktisk for deg å velge den niende raden, der det er steder koblet sammen i par, og ikke i tre, og du vil være mer komfortabel der. Velger du halepartiet slipper du å tåle nærheten til toaletter. I 14. og 15. rad er det i noen tilfeller ingen koøye, og de som ønsket å se panoramaet av jorden ovenfra kan bli opprørt. Steder i rekkene i nærheten av nødluker lener seg ikke helt tilbake eller heller ikke i det hele tatt. Dette gjelder for eksempel 19., 20. og 40. rad. Ha dette i bakhodet og se om du kan bruke hele flyturen i samme posisjon.